les cff ,en collaboration avec alstom, ont effectué des essais de téléconduite d’une aem 940 (voir rail passion n° 264) évoluant sur le site de zurich müllingen, un ancien triage fermé en 2014 par cff cargo et depuis réutilisé par cff voyageurs. selon les cff, ces tests réalisés en environnement « ouvert », en l’occurrence un faisceau de voies toujours en exploitation, constituent une première au niveau européen. ces courses ont permis de s’assurer que des opérateurs pouvaient à distance, dans le cadre d’une exploitation automatisée (ato goa4), faire se mouvoir un convoi (en fait, un scénario théorique, car l’aem 940 était seule) en détresse vers une zone de remisage adaptée. le système utilisé est celui développé par alstom, avec un pupitre de commande déporté qui a été mis en œuvre par 24 collaborateurs (conducteurs et agents de manœuvre) issus des divisions infrastructure, cargo et voyageurs des cff. les écrans vidéo associés leur ont permis de tenir compte du parcours, des signaux et de possibles obstacles filmés par les caméras équipant la locomotive et retransmis (avec redondance via la connectivité 4g/5g de deux fournisseurs publics) en temps réel. se trouvaient…
