en l’espace de 15 jours, la sncf a vu son monopole, datant de sa création en 1938, disparaître au départ de marseille-saint-charles sur deux lignes emblématiques de la région provence-alpes-côte d’azur : la desserte à grande vitesse paris - marseille et la ligne marseille - nice en ter. deux opérateurs vont tenter de s’imposer chacun sur leur marché : la longue distance et le régional. faisons le point en coulisses sur cette révolution ferroviaire ce mois de juin, les habitués et les cheminots de la gare saint- charles ne l’oublieront pas de sitôt ! la concurrence dans le système ferroviaire, annoncée depuis plusieurs années, a connu dans la cité phocéenne un sacré coup d’accélérateur en à peine 15 jours. le 15 juin, trenitalia france a démarré son offre commerciale entre paris et marseille. deux semaines plus tard, transdev sud inter-métropoles, filiale du groupe transdev, a lancé ses premiers trains entre marseille et nice. une révolution, dans une gare où jusque-là la concurrence était représentée par un symbolique ar renfe marseille - madrid quotidien : deux sillons sur les 400 qui circulent quotidiennement à marseille. trsi : une volonté régionale pour…
