en complément de nos trois articles consacrés à la saga de paris-lyon (voir rail passion n° 213, 215 et 216), nous vous proposons de revenir en détail sur certains aspects de cette gare. avec, pour commencer, un retour sur les opérations quasi incessantes de réaménagements de plus ou moins grande ampleur de leurs espaces dédiés au public que paris-lyon et son annexe de bercy ont connu et connaissent encore pour accueillir des flux croissants de voyageurs. on l’a vu dans le dossier précédent, la gare de paris-lyon date de 1900 pour le bâtiment principal et des années 30 pour la disposition qu’on lui connaît encore aujourd’hui pour l’essentiel. et, pendant un siècle, le trafic s’est développé et le nombre de voyageurs transitant sur ses quais n’a fait que croître pour flirter avec les 100 millions chaque année (35 millions en grandes lignes et 70 millions en Îlede- france). en 1984, l’ensemble des façades et des toitures du bâtiment principal ainsi que la salle des fresques font l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques. enclavés, les bâtiments n’ont pas évolué depuis leur construction. les évolutions vont d’abord se dérouler en…
