au bord de la saturation, le complexe de paris-lyon-bercy doit en permanence trouver des solutions pour y faire face. en optimisant les installations ferroviaires existantes ou en en construisant de nouvelles. les sites de paris-lyon et bercy se caractérisent par des trafics qui sont globalement tous en progression : tgv, ter bourgogne, transilien des lignes d et r. la saturation des trains est proche, voire atteinte à certaines heures de pointe. et ces trains sont pour la plupart à leurs compositions maximales… plusieurs axes de réflexion sont actuellement suivis pour permettre soit d’améliorer l’exploitation de la gare elle-même, soit d’augmenter le nombre de sillons à disposition sur certaines voies, soit de pouvoir accueillir des trains supplémentaires. la création du futur pai (poste d’aiguillage informatisé) de la gare de lyon va permettre la démolition du bâtiment historique, situé au milieu de la plate-forme ferroviaire. la place libérée sera mise à profit pour allonger les voies 5, 7 et 9 de façon à ce que la réception de tgv en um y soit possible, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui. la capacité de la gare s’en trouvera améliorée par la suppression…
