les matériels de ce constructeur italien avaient posé des problèmes de fiabilité sur les relations suisse - italie et belgique - pays-bas. ceux commandés par le danemark ne se révèlent guère plus performants à l’usage… rail passion a régulièrement rendu compte de sérieuses difficultés rencontrées avec certaines rames automotrices modernes du constructeur ansaldo- breda ; citons par exemple : les etr 470, puis les etr 610, dont les problèmes de fiabilité sont finalement la cause principale de la disparition de la société italosuisse cisalpino ag en 2010 ; les rames néerlando-belges fyra, qui ont à leur tour précipité l’entreprise ferroviaire high speed alliance (hsa) vers la faillite, celleci devant assurer l’exploitation des trains rapides commercialisés sous le nom fyra entre les pays-bas et la belgique via la hsl zuid, après ces déboires sans précédents (1) qui ont, en leur temps, défrayé la chronique, on est en droit de se demander où en sont les trains danois ic 2 et ic 4, des rames commandées il y a déjà 15 ans par les dsb au même constructeur italien. l’ic 4 est une rame automotrice diesel rapide (200 km/h) articulée de quatre…
