l’artère nord-est étant parcourue par un nombre croissant de ter, il devenait nécessaire de la délester de son trafic fret. À cette fin a été créé plus au sud un itinéraire bis moyennant la construction d’un nouveau raccordement, la réactivation de deux autres et la modernisation des lignes empruntées existantes. un itinéraire certes contesté, car plus long de 60 km, mais offrant aux trains de fret une plus grande liberté de mouvements. l’industrie lourde, avec ses terrils miniers et ses cheminées d’usines, a longtemps marqué le paysage monotone du nord de la france. la révolution industrielle du xixe siècle s’est accompagnée d’un développement prodigieux du tissu ferroviaire géré par le réseau du nord et complété par des lignes de compagnies privées. son maillage en fait un des plus denses de l’hexagone après celui de la banlieue parisienne et avait la particularité de comporter de nombreux raccordements entre les lignes, favorisant les courants militaires. le conflit armé de 1914-1918, au cours duquel le territoire du nord était intégralement occupé par l’armée allemande, a occasionné de graves destructions, nécessitant la reconstruction de nombreuses installations : gares, triages, dépôts, ouvrages d’art. la seconde…
