alors que la rame euroduplex 825 vient d’arriver au technicentre sud-est-européen et avant la livraison des rames duplex ultracapacitaires, nous faisons le point sur le parc français à grande vitesse, qui continue de se délester de ses matériels les plus anciens. pour la première génération, le couperet tombe à longueur d’années. perte de 13 rames en 2013, 31 en 2014 et les rames postales en 2015. l’effectif en service était encore de 55 rames début novembre 2015 (22 type rénovation 1 et 33 type rénovation 2). depuis 2011, 31 rames sont passées par les technicentres pour une prolongation de parcours de 12 ans. ces 31 rames ont reçu pour l’occasion la livrée carmillon et 23 d’entre elles présentent déjà les aménagements « nouveau design ». le programme se terminera fin 2016 pour 35 rames, a priori 15 côté sud-est et 20 côté nord. d’ici fin 2016, 20 rames tgv se seront donc encore radiées. on l’aura compris, l’idée de les réutiliser sur des lignes classiques type paris - clermont-ferrand ou paris - toulouse est complètement abandonnée. leur service actuel les amène vers la franche-comté, grenoble, genève et avignon pour le…
