lire aussi : le matériel du métro parisien en pleine mue (1ère partie) À la veille de grands changements, nous faisons le point sur le matériel de métro ratp. après avoir passé en revue le matériel fer actuel (voir rail passion n° 218), nous traitons ici du matériel pneumatique avant que d’évoquer l’évolution du parc de manière plus générale avec la problématique des prolongements de lignes en cours et de la création de nouvelles lignes dans le cadre du grand paris express. le mp 55 a constitué le premier matériel destiné à circuler sur la ligne 11. il a fonctionné jusqu’en 1999, date à laquelle il a été totalement remplacé par le mp 59, encore présent aujourd’hui. 102 rames seront construites entre 1963 et 1974 pour équiper d’abord les lignes 1 et 4. les rames d’origine sont constituées de six voitures. l’aménagement intérieur est identique à celui du mf 67 avec quatre portes par face, des strapontins sur les platesformes et des banquettes recouvertes de skaï orange. une rame offre 144 places assises et 176 strapontins. une modernisation technique est réalisée en 1989 pour le prolongement de la ligne 1…
