le tvr de caen a fait son temps. le tramway sur pneus, considéré comme une solution technique dépassée et sans avenir, sera remplacé par un tramway fer, seul moyen pour accompagner le développement du réseau. l’occasion de revenir sur un système hybride, plutôt méconnu, décrié par les tenants du « vrai » tram. depuis novembre 2002, caen est doté d’un tramway, deux lignes, a et b, qui s’étirent sur 15,7 km desservant 34 stations. un tramway ? pas tout à fait. l’agglomération a fait le choix du tvr, entendez « transport sur voie réservée », un système sur pneus guidé par un rail central sur lequel s’appuie un galet. au début des années 2000, alors que le tramway a déjà fait un retour à nantes, strasbourg ou encore orléans, le coût de l’infrastructure limite encore largement son extension dans l’hexagone. les agglomérations moyennes vont donc regarder avec intérêt les solutions techniques moins coûteuses leur permettant de s’équiper à leur tour. développé par brugeoise et nivelles, un constructeur belge tombé dans l’escarcelle de bombardier, le glt (guided light transport) va sembler une solution tout à fait intéressante. ce véhicule routier à…
