réforme des régions : la nouvelle entité qui va naître de la réunion de ces trois anciennes régions va devoir faire face à des situations très hétérogènes sur le plan ferroviaire. c’est ce que met en évidence l’inventaire qui suit. l’instauration des nouvelles régions suscite beaucoup d’interrogations et cela est parfaitement légitime. certaines alliances ne sont pas, a priori, choquantes mais celle de l’alsace, de la champagne-ardenne et de la lorraine apparaît comme plus étrange, tant les disparités de tous ordres entre ces trois régions sont notoires. il ne s’agit pas, ici, de polémiquer à propos d’une réforme qui aux yeux de presque tous est inéluctable, mais d’analyser brièvement les composantes de la nouvelle grande région, dont il faut souhaiter qu’elle adopte une appellation plus seyante et plus suggestive que acal, barbarisme qui n’évoque rien pour qui que ce soit alors que l’expression grand est, déjà utilisée par certains, est beaucoup plus éclairante. la force d’une région est très dépendante de sa démographie, qui influe sur la production et la consommation, moteurs de l’économie ; d’emblée, l’alsace apparaît comme bien placée face à ce ratio avec une densité de population…
