À l’occasion de la mise en service de la seconde phase de la lgv est, traitée dans rail passion n° 227, nous revenons en détail sur l’évolution des dessertes de la première phase, qui ont fait l’objet de nombreux ajustements en raison d’une fréquentation beaucoup plus importante que prévu au départ. après avoir évoqué les nouvelles dessertes profitant de l’ouverture des 106 km de la phase 2 et apportant de sérieuses améliorations à la clientèle nationale, qui favorisent la position de la dynamique région alsace, tout en renforçant la qualité des liaisons franco-allemandes, un bilan des neuf années de service de la phase 1 entre vaires et baudrecourt nous a semblé indispensable. car cette période a, en effet, comporté diverses adaptations, avec notamment un affinement des dessertes, dont l’impact sur les territoires concernés est intéressant à analyser. l’est de la france, l’allemagne et la suisse bénéficiaires de la 1re phase cofinancée par les régions économiques traversées : Île-de-france, champagne-ardenne, lorraine, alsace, la lgv est-européenne (numérotée 005) a été déclarée d’utilité publique le 14 mai 1996. sa réalisation a été découpée en deux phases inégales pour des motifs d’échelonnement budgétaires et…
