comme nous l’observions dans la première partie de cette étude (voir rail passion n° 129), la ligne a toujours connu de fortes fluctuations. elle offre aujourd’hui un visage contrasté avec des tronçons d’extrémités modernes et un central la roche-sur-yon - la rochelle dont la vétusté plombe la performance de toute la ligne. c’est donc sur la remise à niveau de ce parcours que doivent porter tous les efforts. couplée avec l’introduction de matériels automoteurs de type coradia liner. les pouvoirs publics sont conscients de cette nécessité, il est désormais urgent qu’ils agissent. une dégradation regrettable de l’offre voyageurs grandes lignes pour les horaires 2005, prenant effet en décembre 2004, la sncf, ayant décidé de faire des économies de km-trains, supprime un des quatre ar de jour, en matinée, entre nantes et bordeaux, liaison considérée comme déficitaire. c’est le 3831 qui en fait les frais, ce qui ne permet plus d’être à bordeaux avant 14 h 19 ! même cas de figure dans le sens sud - nord, où la liquidation du 3850 rend impossible une arrivée à nantes avant 14 h 25, situation pour le moins ubuesque. pour les périodes…
