depuis décembre 2015, les bb 75300 d’akiem ont repris aux bb 67300/400 la traction du train régulier paris - briançon. issues d’une modification légère de bb 75000, ces locomotives apportent une solution pragmatique au besoin de moderniser la traction sur l’une des rares liaisons ferroviaires nocturnes préservées par l’État. au terme de cette première année d’exploitation, il est temps de dresser un bilan, et de revenir sur l’historique de ce projet, dont le déroulement a parfois été tumultueux. la bb 75300 est née d’une convergence entre les besoins de l’activité intercités de la sncf et les intérêts de sa filiale de location de locomotives akiem. en décembre 2010, l’État et la sncf signent la première convention d’exploitation des trains d’équilibre du territoire (tet), qui établit l’État en tant qu’autorité organisatrice et la sncf en tant qu’exploitant, chargé de l’exécution de ce service. les tet sont les trains classiques interrégionaux, désignés sous la marque « intercités », qui quittent alors le giron de l’activité sncf voyages, recentrée sur la grande vitesse. un certain nombre de ces liaisons empruntent des sections de lignes non électrifiées : valence - briançon, brive - rodez…
