BB 75000. La série gagne du terrain chez les opérateurs

au début des années 2000, la sncf acquiert des bb 75000 pour assurer la relève des bb 67300, 67400, a1a-a1a 68500. bien que conçue pour le fret, la série est aussi engagée au service de l’infra. l’adoption de ces engins par les nouveaux opérateurs favorise la multiplication de leurs livrées. cette catégorie d’engins diesels-électriques de type bb construits par le consortium alstom-siemens a été acquise par la sncf au début des années 2000, dans le but de renouveler le parc de l’espèce destiné au trafic marchandises et composé de séries vieillissantes : bb 67300, 67400, a1a-a1a 68500 accusant un âge moyen de 35 ans, dont la maintenance devenait plus onéreuse. elle devait répondre avant tout aux nouvelles normes imposées par l’union européenne en matière d’antipollution et de nuisances sonores. fruit d’une synergie entre les deux constructeurs, elle s’appuyait sur la technique réussie des prima électriques (27000, 37000) développée par l’un et des diesels de la gamme 2016 des Öbb par l’autre. avec leur caisse de 20,28 m, d’une masse de 86 t, ces engins sont limités à 120 km/h. leur motorisation fait appel à un moteur diesel quatre temps suralimenté…