avec la mise en service récente des lignes 2 et 3, la ville de nice s’est offert le meilleur de la technologie alstom en matière de tramway. si le progrès est bien visible en ce qui concerne l’alimentation (pas de ligne aérienne, sauf dans le tunnel), il l’est moins (mais est tout aussi important) pour la tenue de voie d’un tram à plancher bas intégral. ceci est dû au bogie ixège qui constitue un réel progrès. reste à savoir si l’usure de la voie sera aussi raisonnable qu’avec le bon vieux tfs. réponse dans quelques années… le retour du tramway à nice a lieu en novembre 2007 avec l’inauguration de la ligne 1 (las planas – pont-michel, 8 km) qui est prolongée de 400 m jusqu’à hôpital-pasteur en juillet 2013. cette année-là, le terminus de las planas (là où est situé le dépôt) est rebaptisé henri-sappia. la ligne 1 décrit un « u » orienté grosso modo nord – sud et dont la base traverse le coeur de la ville où sont situées deux courtes sections dépourvues de lac (ligne aérienne de contact). pour ce faire, le citadis x 02…
