la desserte ferroviaire des cantons d’appenzell rhodes-extérieures et -intérieures est ancienne (dès 1875) et hétérogène (initialement plusieurs compagnies, standards différents). son exploitation par les appenzeller bahnen (ab) depuis 2006 a permis d’amorcer une réelle rationalisation, sans venir complètement à bout cependant de certaines spécificités. le réseau appenzellois est en grande partie déterminé par ses interfaces avec d’autres systèmes de transports et aires urbaines sises dans le canton de saint gall. de nouvelles flottes sont apparues en 2018 alors qu’un nouveau centre d’entretien sera mis en service en 2024. tout comme frauenfeld - wil (19,14 km, 1 000 mm, 51,3 ‰, 1 200 v) depuis 2021, les lignes de rheineck - walzenhausen (1,94 km, 1 200 mm, 263,1 ‰, 600 v) et de rorschach - heiden (5,816 km, 1 435 mm, 93,7 ‰, 15 kv 16,7 hz) relèvent des ab. mais elles demeurent à la périphérie du réseau appenzellois. celui-ci repose d’abord sur les lignes gossau - appenzell - wasserauen (35,604 km, 41,3 ‰, 1 500 v), trogen - saint gall - gais - appenzell (34,492 km, 80 ‰, 600 v/1 500 v) et gais - altstätten- stadt (7,814 km, 164,8…
