aptes à circuler en tête de trains de voyageurs ou de fret, les sybic se sont imposées au début des années 90 de par leur universalité. ces locomotives bicourant ont été commandées à alsthom à 234 exemplaires mais leur effectif a chuté drastiquement les années passées. retour sur la belle mais trop brève carrière des bb 26000. dès 1984 la sncf se préoccupe d’acquérir une nouvelle série d’engins bicourant 1,5/25 kv à même de s’affran- chir des frontières électriques dont le nombre est en aug- mentation sur son réseau. elles doivent par ailleurs assurer à terme la relève de séries anciennes telles les cc 7100, bb 8100, 9400 en courant continu, bb 12000, 13000, cc 14000, 14100 en courant monophasé. de plus elles sont destinées à pourvoir les électrifications en cours et celles à venir à court et moyen termes telles hazebrouck - calais, calais - boulogne (prolongement du tgv nord-européen), mantes - caen - cherbourg et l’antenne lisieux - trouville- deauville, rennes - saint-brieuc - morlaix - brest (bretagne nord), rennes - lorient - quimper (bretagne sud), nantes - le croisic, savenay - redon, poitiers - niort - la…
