cette importante catégorie de voitures voyageurs grandes lignes est apparue sur le réseau ferré en 1976, année mythique s’il en est puisqu’en même temps naissaient les vb 2n destinées aux déplacements pendulaires en Île-de-france. acquise par la sncf au prix de commandes multiples passées à la société franco- belge de matériel de chemins de fer et à alsthom jusqu’en 1986 donnant un total de 3886 caisses, cette version a permis de rem- placer en priorité les voitures d’origine régio- nale (ex-est, nord, État, po-midi, plm et ex-dr) fatiguées et d’un confort dépassé, tout en réduisant les parcours des voitures unifiées comme les dev, uic et usi. les véhicules de 26,40 m se déclinaient en deux versions, soit 2 335 à couloir central (vtu) et 1 451 vu à com- partiment (+ 100 vse eurofima) dont 425 pour les voyages couchés. leur aménagement soigné avec la climati- sation et leurs bogies y32 les rendant aptes à 160 km/h, puis à 200 en faisaient des véhicules confortables très appréciés par la clientèle. s’est jointe plus récemment la sortie des maté- riels automoteurs de tous types acquis par les régions. notre hors-série consacré…
