dans son ensemble le nouveau service horaire mis en place le 15 décembre 2024 n’apporte pas, en l’absence d’électrifications complémentaires et de créations de ligne nouvelle, de modifications structurantes des dessertes grandes lignes tant sur le plan international qu’intérieur. toutefois on peut signaler quelques aménagements ponctuels sur certaines relations longue distance. ils se traduisent par des temps de parcours allongés comme sur paris - nice et surtout entre paris et toulouse via bordeaux couverts en tgv, marseille et bordeaux en intercités, pour la réalisation de travaux lourds. il n’en est pas de même des liaisons ter qui font face partout sur le territoire à un trafic accru avec une explosion du service offert par trois régions : la normandie, la bretagne et provence-alpes-côte d’azur. liaisons tgv internationales ur l’axe paris - francfort-sur-le-main, la création tant atten- due d’une liaison spécifique paris - berlin évoque un retour aux sources bienvenu et devrait connaître un essor promet- teur avec la clientèle touristique et surtout les jeunes. il faut remonter à 2014 avec la suppression du train de nuit qui circulait au départ de paris-est sous n° 451/450 via forbach, succédant en 2008…
