recherchant depuis plus de 40 ans à documenter par l’image l’évolution des trains du réseau helvétique, l’auteur nous propose quelques vues qui illustrent la variété du paysage ferroviaire que la suisse a connu avant l’arrivée des nombreuses nouvelles rames automotrices. durant la dernière décennie, comme dans les autres pays, le matériel ferroviaire tend à s’unifier. et malgré la diversité du réseau suisse avec ses chemins de fer de plaine, de montagne, à crémaillère, à voie normale ou étroite, les trains classiques avec du matériel remorqué conventionnel disparaissent. en 1980, les différents réseaux helvétiques exploitaient des trains classiques, formés d’un véhicule moteur remorquant des voitures de différentes générations. les compositions réversibles, avec des voiturespilotes, étaient encore peu nombreuses. en voie étroite, plusieurs lignes attendaient leur première véritable modernisation et le matériel roulant de leur origine, datant parfois de plus de 60 ans, circulait encore. les chemins de fer nyon - saint-cergue - morez, aigle - sépey - diablerets ou encore saint-gall - gais - appenzell en étaient l’exemple. les plus grands réseaux de montagne, comme le rhb (chemins de fer rhétiques) ou le fo (furka - oberalp), exploitaient encore des locomotives…
