Lancée en août 2013, cette ligne entre Marché-de-Saint-Denis et Garges-Sarcelles s’avère sous-dimensionnée. Prévue pour 30 000 voyageurs, elle en accueille...
Grèce : Trainose racheté par les FS
Le fond grec chargé des privatisations HRADF (Hellenic Republic Asset Development Fund) a accepté, le 14 juillet 2016, l’offre du...
« Cévenol » : un été en rame Corail
Alors que, depuis quelques mois, le train Intercités Nîmes – Clermont-Ferrand était assuré en UM d’X 73500, une composition en...
L’aventure s’achève pour les BB 67300 de Chambéry
Avec la réforme de la BB 67351, le parc des BB 67300 chambériennes est réduit à néant. Ainsi se termine...
Des rames TGV dédiées sur Paris – Lyon
Entamé en avril 2016, le déploiement d’un service haut de gamme sur la relation Paris – Lyon se poursuit. Première...
Un Eurostar au musée
Fin 2015, la motrice Eurostar 3308 réformée a pris place dans le « Great Hall » du National Railway Museum...
Bombardier : un accord pour moderniser le parc ukrainien
Bombardier et la Société de chemins de fer d’État ukrainiens (Ukrzaliznytsia – UZ) ont signé en juillet 2016 un protocole...
Le chemin de fer en région Aquitaine (3e partie)
Suite et fin de notre dossier sur l’ex-région Aquitaine (voir Rail Passion n° 225 et Rail Passion n° 226), avec...
Accident de fret à Modène
Le 16 juin 2016, alors qu’elle manoeuvrait sur un train de fret pour Modène, la BB 436342 s’est renversée sur...
Les chemins de fer en Irlande du Sud (2de partie)
Après un panorama d’ensemble du réseau sud-irlandais, son histoire et sa configuration actuelle (voir Rail Passion n° 226), nous passons...
