Cette artère de 60 km, apte à 220 km/h, qui améliorera les liaisons à grande vitesse transitant par la région...
RP219 : En cabine d¹une Sybic Sur la ligne du Bourbonnais (2e partie)
En cabine d¹une Sybic Sur la ligne du Bourbonnais (2e partie) La ligne du Bourbonnais est longtemps restée un...
Editorial : Grande vitesse: les Italiens sur Paris – Bruxelles dès 2020
Le 14 juin, le V 300 Zefiro de Bombardier, dernier-né des trains à grande vitesse, entrait en service sur Turin...
Les Chemins de fer norvégiens, de la mer du Nord au Cercle polaire (1re partie)
Étendus sur toute la longueur du pays, à l’exception du Grand Nord, les Chemins de fer norvégiens restent très centrés...
Le matériel du métro parisien en pleine mue (1re partie)
Le 30 janvier dernier, la RATP, mandatée par le Stif, a passé une commande exceptionnelle de plus de 2 milliards...
Danemark : le point sur les IC 2 et IC 4 d’Ansaldo-Breda
Les matériels de ce constructeur italien avaient posé des problèmes de fiabilité sur les relations Suisse – Italie et Belgique...
Tagkompaniet étend ses opérations au nord de la Suède
Avec cette nouvelle franchise, la compagnie norvégienne, filiale des NSB, conforte ses positions face aux SJ, l’opérateur historique suédois. Courant...
Écosse : Abellio aux commandes, une ligne réhabilitée
En septembre dernier, la ligne Édimbourg – Tweedbank a été rouverte après 46 ans d’inactivité. Par ailleurs, l’exploitation des trains...
Mariazellerbahn : le succès d’une métamorphose autrichienne
Le Mariazellerbahn est un chemin de fer à voie de 760 mm reliant Sankt Pölten à Mariazell, dans le centre...
Enfin une vraie gare pour Nanterre-Université
Halte provisoire depuis plus de 40 ans, la gare de Nanterre-Université devient un pôle multimodal. Le 17 décembre 2015, de...
