Eurostar, 20 ans après : un succès commercial

la réussite d’eurostar ne s’est pas faite en un jour. la première décennie d’exploitation a même connu des moments difficiles. mais l’ouverture des lgv belge et surtout britannique et toute une série de mesures, dont l’acquisition de nouveaux matériels, ont permis une amélioration progressive de l’offre dont l’entreprise eurostar engrange aujourd’hui les bénéfices. des extensions sont prévues ou envisagées vers les pays-bas, l’allemagne et la suisse. eurostar est l’opérateur unique à ce jour qui exploite des trains à grande vitesse dans le tunnel sous la manche. le service commercial démarre très timidement le 14 novembre 1994 avec trois ar paris - londres et deux ar londres - bruxelles. la montée en charge est rapide avec respectivement 12 et six ar début 1996 puis 14 voire 16 ar le vendredi début 1997 sur paris - londres. les vacances d’hiver 1997-1998 sont mises à profit pour emmener les britanniques sur les pentes enneigées autour de bourg-saint-maurice. il y a aujourd’hui deux ar de mi-décembre à fin avril : aller nuit du vendredi au samedi ou samedi et retour le samedi ou nuit du samedi au dimanche. les opérations de douane et de…