l’entrée en service des lgv sea et bpl a entraîné un vaste mouvement de réorganisation et d’optimisation de la trame ter dans la moitié ouest de la france. dans un précédent dossier, nous avons examiné l’impact de cet événement en bretagne et dans les pays de la loire (voir rail passion n° 243), nous faisons de même dans ce numéro avec le sud-ouest et le centre où, en outre, il fallait également prendre en compte la refonte horaire de l’axe polt. l’ouverture au trafic commercial le 2 juillet de la lgv sud-europe-atlantique bouleverse en profondeur les sillons actuels des ter (et par extension ceux du fret) sur la majeure partie des lignes du faisceau sud-ouest. en outre vient s’ajouter à la même date la refonte des horaires de l’axe polt (paris - orléans - limoges - toulouse) à travers le massif central, (commentée dans rail passion n° 239). cette double révolution impactant les sillons des trains régionaux a dû s’accompagner d’une remise en ordre complexe des horaires de ceux-ci sur les nouvelles régions centre-val de loire, nouvelle-aquitaine, ayant absorbé les anciennes régions poitou-charentes, limousin et aquitaine, ainsi que celle d’occitanie…
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