BLS : l’ascension d’un réseau privé suisse (2de partie)

« géant » des chemins de fer régionaux suisses, le bls est aujourd’hui plus puissant que jamais avec, d’une part, le tunnel de base du lötschberg, inauguré en 2017, et, d’autre part, la modernisation continuelle de son parc moteur et de ses infrastructures. numéro un du transport de voyageurs dans le mittelland, notamment dans l’agglomération bernoise, il gère aussi une branche fret très active jusque dans les pays limitrophes. suite et fin de notre dossier commencé dans rail passion n° 240. le tunnel de base du lötschberg renforce le bls lors d’une votation le 27 septembre 1992, le peuple helvétique a adopté à 63,5 % le concept des nlfa (nouvelles lignes ferroviaires dans les alpes) qui, grâce à leur profil de plaine, allaient permettre non seulement d’accélérer les relations voyageurs entre l’allemagne, la suisse alémanique, le valais et l’italie, mais aussi de favoriser le transit fret en développant le ferroutage pour désengorger le réseau routier. il n’était plus question pour le pays de développer les autoroutes au profit des camions pour des raisons évidentes d’écologie. en 1998 également par référendum, le modèle de financement a également reçu l’aval de la…