l’année 2017 avait connu avec l’inauguration des lgv bpl et sea de profonds bouleversements qui, outre le trafic tgv, avaient aussi affecté les relations classiques. 2018 est beaucoup moins agitée, les seules nouveautés notables étant à mettre au crédit, d’une part, de la montée en puissance des tgv ouigo et, d’autre part, du transfert de certains ic vers le ter, avec introduction de matériels nouveaux plus performants. succédant à la mise en service de la seconde phase de la lgv est-européenne en décembre 2016, celle conjuguée des deux lgv bretagne-pays de la loire et sud-europe-atlantique début juillet 2017 a motivé de profonds bouleversements dans les dessertes assurées par tgv sur le tout le réseau ferré national. plus encore, la première opération a engendré une nette amélioration des liaisons france - allemagne. tant et si bien que le canevas des dessertes appliquées sur ces axes risque de ne pas subir de grosses modifications de structure avant plusieurs services. le service 2018 appliqué au 10 décembre est donc une reconduction généralisée des dispositions prises précédemment non seulement sur ces deux lgv, qui irriguent le grand quart ouest de la france, mais aussi…
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