face à un manque de trains, le grand est a dû recourir aux solutions alternatives proposées par la sncf pour assurer ses 1 700 ter quotidiens. du matériel a été transféré temporairement dans la région dans l’attente des prochaines livraisons de régiolis. pour assurer ses 1 700 ter quotidiens, la région grand est a besoin de l’ensemble de son parc. or, la situation actuelle est tendue : d’une part avec le démarrage des opérations mi-vie des 120 rames agc (mi-2022 à 2031) puis des 41 rames ter 2n ng (mi- 2023 à 2030) qui va immobiliser plusieurs rames simultanément mais surtout avec l’immobilisation inattendue des 14 rames z 11500 encore en service. leur arrêt fait suite à la découverte de particules d’amiante dans les cabines de conduite. sept rames étaient engagées chaque jour essentiellement en lorraine et plus particulièrement sur nancy – remiremont. leur radiation n’était programmée qu’à l’horizon fin 2024 après la livraison des dernières rames neuves régiolis, dont la région a passé commande en même temps que ses rames transfrontalières. la sncf mène des investigations pour remettre les z 2 en service, au mieux à l’automne 2022. et…
