la réforme des acheminements marchandises mise en place sur le réseau sncf en 1949 passe par la création des : • régime accéléré (ra) pour les transports d’animaux vivants, produits de la pêche et ostréicoles, fruits, légumes, automobiles, colis de détail pour lesquels une halle mécanisée est construite à angers-saint- laud. les trains de l’espèce limités à 90 km/h sont gérés par les triages du mans (ex-plateau du maroc), rennes-saint-hélier, nantes-État ; • régime ordinaire (ro) pour toutes les autres marchandises non urgentes par les triages du mans, nantes-blottereau et rennes. les trains complets transportant des produits miniers, chimiques, de carrière et des hydrocarbures sont également limités à 60 km/h et ne transitent pas par les triages. parmi eux figurent le minerai de fer de rougé, noyant-la-gravoyère, chazé (ligne de craon à chazé-henry) vers la belgique via le mans, trappes, tergnier, de charbon de faymoreau, de produits métallurgiques pour la basse-indre-saint-herblain, les chantiers navals de saint-nazaire, d’essence depuis la raffinerie de donges reconstruite en 1948 après sa destruction par l’armée allemande, d’agrégats du bassin de thouars à saint-varent et la meilleraie vers saumur, saint-pierre-des-corps. le viaduc de la rance sur…
