après les débuts, l’expansion du noeud de vierzon et son activité jusque dans les années 80 dans le numéro précédent de rail passion, passons à son évolution récente, et aux importants travaux qui viennent de s’y engager. les profondes modifications en cours tombent à point nommé pour accueillir au mieux les futures rames oxygène caf sur les trains intercités de l’axe paris - limoges - toulouse, et pour améliorer en profondeur l’exploitabilité de cette gare et la circulation des trafics. les modernisations encerclent la gare de vierzon à partir de la fin des années 90, elle reste toujours un îlot de technologies anciennes, avec inflexion de l’activité voyageurs. les années ultérieures à la fermeture du triage bénéficient de l’engagement ferroviaire de la région centre, dont la nouvelle dynamique est à l’époque à la pointe du volontarisme ferroviaire au sein des régions françaises. en septembre 1997, la section vierzon - bourges est électrifiée en 1 500 v continu pour permettre d’utiliser les engins monocourant encore nombreux à l’époque (cc 6500, bb 7200/9200-9300 sur les trains grandes lignes, et z 5300/7300 sur les ter centre). ceci est à la fois néfaste et…
