dans le sillage de l’équipement global en courant continu 1,5 kv de l’axe lyon - marseille achevé jusqu’à loriol, au sud de valence, l’étape suivante va se dérouler sur la rive gauche du rhône pour atteindre le noeud d’avignon. en provence-alpes-côte d’azur elle débute au km 689 où pour les besoins du canal de dérivation du rhône, une déviation de tracé sur 300 m en aval de bollène-la-croisière, nécessite la création d’un pont-rail. grâce à l’amélioration de la géométrie de la voie, la vitesse peut être portée de 120 à 140 km/h et le bal installé à la place du block manuel ex-plm. des voies de garage à entrée directe sont aménagées dans les deux sens à bollène, orange, sorgues, dans le sens pair à bédarrides et au pontet. la transformation de la gare d’avignon s’accompagne d’un prs central avec allongement des quais des cinq voies principales, vitesse de passage portée de 30 à 90 km/h, création de deux voies 1 bis, 2 bis réservées au trafic marchandises avec saut-de-mouton supérieur au sud pour la voie 1 marseille, déplacement de la voie 2 vers le rhône, modification de la soudure…
