À la fin du service d’été 1989, l’antenne saint-auban - digne est fermée aux voyageurs, éliminant la circulation de l’alpazur. la préfecture des alpes-de-haute- provence est alors avec privas en ardèche la seule en france à ne plus être desservie par le rail. le 28 mai 1989 un talgo en places couchées unit zurich et un peu plus tard milan à barcelone via avignon, narbonne, irun. le 30 septembre 1990 un rapide accéléré grand-sud est ajouté de bordeaux à nice. le train de nuit esterel laisse la place au phocéen poussé de marseille à nice, celui joignant paris - marseille via cavaillon, port-de- bouc disparaît à la fin de l’été 1991. des ipcs sont posées d’antibes à nice avec troisième voie à quai banalisée et prs à cagnes-sur-mer, puis de miramas à berre en 1992. pour l’hiver les traditionnels 5051/5050 paris - nice sont limités au parcours dijon - nice avant de disparaître un peu plus tard. en 1993 le programme de pose des ipcs touche encore les arcs - cannes et en 1994 menton - vintimille où conjointement les fs ont construit un nouveau faisceau sur la rive droite…
