le 18 octobre dernier, sncf voyageurs et alstom ont présenté la première rame du ter à batteries. c’est l’un des leviers pour la décarbonation du ter. mais le chemin est encore long pour une généralisation. aujourd’hui seulement deux voyageurs sur 10 du ter empruntent un train utilisant la traction en mode diesel. si le transport représente 30 % des émissions de gaz à effet de serre (ges), les trains n’en représentent que 1 % alors qu’ils transportent 10 % des voyageurs. l’ambition de sncf voyageurs encouragée par les régions est une décarbonation totale à l’horizon 2035. la mise en oeuvre de mesures aussi diverses que l’écoparking ou l’écoconduite combinée à l’augmentation de la fréquentation des ter (+ 20 % depuis 2019) ont déjà permis de ramener les ges de 25 à 19 g par voyageur en ter depuis 2019. la recherche de nouveaux modes de traction cette recherche permet aussi d’anticiper une éventuelle raréfaction des énergies fossiles et bien évidemment un renchérissement du coût d’achat. cinq régions ont donc incité la sncf à cette première innovation : auvergne-rhône-alpes, occitanie, provence-alpes-côte d’azur, hauts-de-france et nouvelle-aquitaine. le protocole date de 2020 et…
