nice - breil-sur-roya et limone - vintimille, fruit d’une construction complexe due à leur implantation, se distinguent par la profusion de leurs ouvrages d’art. nous revenons ici sur l’histoire de ces lignes qui ont payé un lourd tribut à la seconde guerre mondiale tout en étant épisodiquement exposées aux aléas climatiques et à leurs lourdes implications sur l’infrastructure. dans cette partie reculée des alpes méridionales qui a appartenu jadis au comté de nice, donc au royaume italien de piémont-sardaigne jusqu’en 1860 suite au traité de turin, le rail apparaît tardivement. l’établissement des voies ferrées commence par la ligne peu accidentée du bord de mer marseille - nice - vintimille raccordée à celle de la riviera ligure provenant de gênes via savone, imperia, san remo dont la jonction est terminée en 1872. mais la pénétration du chemin de fer à l’intérieur du massif alpin dont les sommets atteignent 3 000 m dans le mercantour et s’abaissent dans les alpes ligures bute sur des obstacles géographiques naturels composés de profondes vallées très tortueuses. côté italien le réseau transalpin sous le contrôle du mouvement sarde réussit à construire la ligne turin - fossano…
