dans les années 70, pour faire face à un nombre croissant de voyageurs, la sncf passe commande de 589 voitures banlieue à deux niveaux. les vb 2n ont sillonné le réseau transilien pendant une cinquantaine d’années. aujourd’hui, seules 17 rames de six caisses sont encore en circulation sur le groupe v de paris-saint-lazare à mantes. leur retrait du service est prévu pour fin 2026. avant la nationalisation, la compagnie de l’État avait acquis une cinquantaine de voitures métalliques à deux niveaux engagées les unes en traction vapeur sur les deux lignes enserrant la seine de paris-saint-lazare à mantes, les autres en traction électrique de paris-montparnasse à versailles, rambouillet et chartres. au lendemain du long conflit ayant occasionné des pertes de véhicules, la sncf a renforcé peu à peu son matériel affecté à la banlieue parisienne avec des rames de voitures inox rib et des éléments automoteurs z 5100, 5300, 6100 et 6300. À partir des années 70, avec la forte progression du trafic dans la moyenne couronne due au développement des villes nouvelles et des lignes nouvelles, plutôt que d’engager des travaux considérables pour adapter l’infrastructure et augmenter le nombre…
