l’activité de régiorail (voir rail passion n° 273) évolue. depuis un certain temps, l’entreprise ferroviaire (ef) ne se cantonne plus à son segment initial, qui l’implique plutôt dans des dessertes « de fonds de vallées » et/ou des trafics spots, pour se consacrer aussi aux moyennes-longues distances, avec des flux massifs et réguliers. la reprise de trafics du combiné l’année prochaine va nécessairement accroître les kilométrages – une prima parcourt annuellement 120 000 km en moyenne mais 150 000 km/an sont d’ores et déjà planifiés – et avoir un effet sur les besoins. en 2023, régiorail alignait trois y 8000, quatre y 7000-4000, quatre class 77, de six à huit de 18, de trois à quatre g 1200 et 12 prima (27000, 27300, 37000). en 2024, la flotte des électriques va passer à 16 engins provenant un peu moins d’akiem et un peu plus de beacon rail. l’opérateur entend faire jouer la concurrence et se réjouit de l’arrivée de railpool sur le marché français de la location. régiorail précise que son parc est entretenu, dans le cadre de contrats de full service ou de sous-traitance par akiem technik, alstom ou…
