Rail Passion

Auteur/autrice : admin_lvdr

  • Une convention pour promouvoir le transport de marchandises ferroviaire

    L’Association des utilisateurs de transport de fret (AUTF) et Réseau ferré de France (RFF) ont signé le 8 février une convention visant à « augmenter la part du fret ferroviaire ». Elle prévoit notamment que la « stabilité des péages du fret entre 2009 et 2015, inflation mise à part, sera mise à profit par les entreprises ferroviaires et les chargeurs pour augmenter le trafic ferroviaire de fret ». Il est également prévu que les deux partenaires examineront ensemble la programmation et la réalisation des investissements de rénovation des lignes terminales particulières au fret. Parmi les autres engagements, l’AUTF et le gestionnaire du réseau ferré vont travailler ensemble sur la modernisation des installations terminales embranchées ou sur la réhabilitation des friches ferroviaires en terminaux rail-route.

  • Le débat public pour le prolongement d’Eole est lancé

    La Commission nationale du débat public (CNDP) a décidé, le mercredi 3 février, l’organisation d’un débat public sur le projet de prolongement de la ligne E du RER vers l’ouest. Saisie le 18 décembre 2009 par RFF et le Stif, la CNDP a décidé que le projet Eole ferait l’objet d’un débat public dans le courant de l’année 2010 et que la commission particulière du débat public (CPDP) sera présidée par Michel Gaillard. Le projet Eole consiste à étendre le RER E actuel jusqu’à Mantes-la-Jolie, avec un tunnel entre la gare Haussmann-Saint-Lazare et La Défense, un raccordement à Nanterre et la modernisation de la ligne existante entre Nanterre et Mantes-la-Jolie. Il inclut l’aménagement des gares existantes et la création de gares nouvelles.

  • Débuts difficiles de la ligne à grande vitesse Zhengzhou – Xi’an

    La ligne à grande vitesse (350 km/h) Zhengzhou – Xi’an a été inaugurée le 6 février dernier, mais les conditions météo difficiles ont fait que, le lendemain, 3 des 14 trains programmés pour y circuler quotidiennement ont été annulés et plusieurs autres retardés. Cette ligne longue de 505 km permet de relier en 1 h 48 les capitales respectives du Henan et du Shaanxi, contre 6 heures auparavant. Première de son genre en Chine centrale, sa construction a coûté 35,3 milliards de yuans (environ 3,8 milliards d’euros).

  • Ouverture prochaine de deux nouvelles phases de la Circle Line à Singapour

    La Land Transport Authority de Singapour (LTA) vient d’annoncer que les phases 1 et 2 de la Circle Line (CCL) du métro de la cité-Etat, courant sur 11 km et 11 stations entre Bartley et Dhoby Ghaut, seront mises en service le 27 avril prochain. La phase 3 de cette ligne, 5 stations de Marymount à Bartley, a pour sa part été inaugurée en mai 2009. Les phases ultérieures (4, 5 et extension Marina Bay) devraient être prêtes en 2011 et 2012. Pour rappel, c’est à un consortium international mené par Alstom que la LTA a confié la réalisation de la CCL en 2001, dans le cadre d’un contrat clés en main. L’exploitation en est assurée par l’opérateur local SMRT. Une fois achevée, la CCL sera, avec plus de 33 km, la plus longue ligne entièrement automatisée du monde.

  • Signature de contrats de deux milliards d’euros pour la LGV marocaine

    Des contrats d’environ deux milliards d’euros portant sur la réalisation de la future LGV marocaine ont été signés lundi 1er février à Tanger en présence du roi Mohammed VI. Le financement de la ligne Kénitra – Tanger s’inscrit dans le cadre d’un contrat-programme (2010-2015) conclu entre l’Etat et l’Office national des chemins de fer (ONCF) pour un investissement total de 33 milliards de dirhams (3 milliards d’euros). Outre le TGV, l’ONCF s’est engagée à poursuivre la modernisation de son réseau ferroviaire actuel (13 milliards de dirhams). Les travaux de la LGV démarreront en juin prochain et s’achèveront vers la fin de l’année 2014, alors que le début de l’exploitation est prévu pour décembre 2015.

  • Mise en service de l’extension de la ligne 5 du métro de Santiago

    Michelle Bachelet, la Présidente du Chili, a inauguré le 12 janvier à Santiago la première phase du prolongement de la ligne 5 du métro. L’ensemble de ce prolongement, long de 14,2 km jusqu’à Maipú, comprendra 12 nouvelles stations dont neuf souterraines et trois en viaduc. Son ouverture est prévue d’ici la fin de l’année 2010. Quant au prolongement de la ligne 1 vers Los Dominicos (4 km), principalement en tunnel avec trois nouvelles stations, il doit avoir lieu en septembre. Dans un communiqué du 2 février portant sur les lignes 1 et 5, Thales rappelle qu’elle a « installé une solution complète incluant notamment les systèmes d’enclenchement électronique LockTrac PMI, la supervision et la régulation de trafic ».

  • La grande vitesse portugaise ajustée aux ressources disponibles

    Le ministre des Finances portugais, Fernando Teixeira dos Santos, vient d’annoncer que les investissements prévus pour la construction de plusieurs lignes de TGV au Portugal devront être ajustés aux ressources budgétaires disponibles. « Nous avons un cadre budgétaire qui définit le niveau de ressources disponibles. Il faut ajuster l’effort de l’investissement à cette réalité et non le contraire. C’est ce principe que nous devons avoir à l’esprit dans la conduite de notre politique d’investissements », a déclaré le ministre portugais. Le Portugal prévoit de construire plusieurs LGV parmi lesquelles Lisbonne – Madrid, dont les travaux doivent débuter fin 2010 en vue d’une ouverture de la ligne en 2013 et permettre de joindre en moins de trois heures les deux capitales, mais aussi Lisbonne – Porto et Porto – Vigo.

  • Une médiatrice pour aplanir les difficultés de la LGV basque

    François Fillon vient de nommer une médiatrice dans l’épineux dossier de la LGV au Pays basque. Il a donc donné droit à la demande des présidents des trois communautés de communes basques qui avaient demandé un médiateur après avoir vivement dénoncé le projet actuel de LGV et donné leur préférence à la modernisation des voies existantes. Marie-Line Meaux, inspectrice générale de l’administration du développement durable a trois mois pour remettre son rapport au Premier ministre. Sa mission consiste à faire reprendre le dialogue entre acteurs locaux – élus, associations, population –, divisés sur l’opportunité d’un nouveau tracé pour la LGV jusqu’à la frontière espagnole. La médiatrice est chargée de « rechercher la meilleure intégration possible de la ligne nouvelle » au Pays basque, a indiqué Michel Hiriart, président de la communauté de communes Sud-Pays basque. Le tout en étroite collaboration avec RFF, « afin que des études et concertations complémentaires soient conduites ». Ce travail, qu’elle doit achever en mai, doit permettre qu’un fuseau précis soit présenté au prochain comité de pilotage.

  • La Renfe va acheter 10 rames de TGV pour les liaisons avec la France

    La Renfe a lancé le 21 janvier un appel d’offres pour une commande de 10 rames de train à grande vitesse en vue de la future liaison à grande vitesse franco-espagnole. La nécessité de livrer ces trains pour 2012 et le fait que plus de 500 places par rames soient requises placent le TGV Duplex « 2N2 » d’Alstom en très bonne position dans cette compétition. C’est d’ailleurs ce même matériel qui a été choisi par la SNCF pour cette liaison.

  • Le prolongement d’Eole franchit une nouvelle étape

    Nouvelle étape décisive, le 27 janvier, avec la signature d’un protocole de partenariat pour accompagner le prolongement du RER E jusqu’à Mantes-la-Jolie, via La Défense et Nanterre. Pour le parapher, RFF, l’Etablissement public d’aménagement de La Défense (Epad), l’Etablissement public d’aménagement Seine-Arche (Epasa) et l’Etablissement public d’aménagement du Mantois-Seine aval (Epamsa). Ce protocole de partenariat vise à renforcer la coopération des signataires, en vue d’harmoniser les projets de prolongement du RER E et d’aménagement urbain. Parmi les thèmes majeurs : le développement urbain des quartiers de La Défense et de Seine-Arche. Tout ceci sur fond de projet sur le « Grand Paris » et en cohérence avec le plan de mobilisation des transports mis en œuvre par la région Ile-de-France.