Votre panier est actuellement vide !
Auteur/autrice : admin_lvdr
La SNCF dévoile son plan
Après l’enveloppe de 7 milliards d’euros annoncée la semaine dernière par le gouvernement pour relancer le fret ferroviaire, c’était au tour de la SNCF, le 22 septembre, de présenter au comité central d’entreprise sa stratégie de redressement de son activité fret pour laquelle elle s’attend à 600 millions d’euros de pertes cette année. Son « schéma directeur pour un nouveau transport écologique de marchandises » décrit les neuf projets industriels retenus, dont le développement de quatre autoroutes ferroviaires, celui du transport combiné terrestre, maritime et fluvial, ainsi que celui du réseau fret ferroviaire européen à grande vitesse d’ici à 2020. La SNCF prévoit d’y consacrer un milliard d’euros au total. Pour devenir plus compétitive, elle va constituer « quatre entités spécialisées » par marché, qui représentent aux yeux des syndicats la voie vers la mise en place de filiales de droit privé. Ceux-ci craignent aussi que la SNCF abandonne près de 60 % de l’activité wagons isolés, qu’elle entend traiter différemment par un ensemble de lignes « multilots/multiclients ». Le nouveau plan de transport qui sera mis en place doit permettre de massifier la plus grande partie possible de ces trafics. Reste une grande interrogation : les suppressions de postes, qui n’ont pas été chiffrées, alors que les syndicats les évaluent entre 4 000 et 6 000. La direction renvoie la réponse à de nouvelles rencontres avec les syndicats, à commencer par une table-ronde qui se tiendra le 5 octobre.
Palma (Baléares) va retrouver le tramway
Gouvernement central et exécutif des îles Baléares se sont mis d’accord : à la faveur des mesures de relance économiques prises à Madrid, un premier tronçon de tramway va être construit entre Palma de Majorque et son aéroport. L’investissement à engager en 2010 est de 20 millions d’euros, qui inclut les premiers véhicules et la voie sur 10,8 km. Ce mode de transport a disparu de la ville en 1959. A moyen terme, d’autres lignes seront tracées sur 39 km le long de la baie et jusqu’à Calviá, soit une enveloppe globale de 280 millions d’euros. Cet effort était devenu indispensable dans une île touristique, souvent saturée de voitures. D’ailleurs, depuis quelques années le gouvernement des Baléares a également entrepris, outre le métro de Palma déjà en service, la reconstruction du réseau ferré métrique tombé dans l’abandon. Il transporte à nouveau des voyageurs et son électrification est à l’ordre du jour, par exemple entre Palma et Inca.
Le roi de Suède essaie la grande vitesse entre Barcelone et Saragosse
Le 22 septembre, une délégation d’ingénieurs suédois accompagnée par le roi Charles XVI Gustave a relié Barcelone à Saragosse en train à grande vitesse en compagnie du ministre espagnol de l’Equipement, José Blanco. Effectué en 90 mn, ce voyage de 314 km vient à la suite de la visite en mai dernier du secrétaire américain aux Transports, Ray LaHood, et devrait être suivie par le passage de délégations d’Egypte, de Chine et d’Afrique du Sud. Pays de pointe en matière d’équipements liés à la grande vitesse ferroviaire, l’Espagne intéresse la Suède, laquelle vient de prendre connaissance d’une étude concernant une relation à 320 km/h entre Stockholm, Göteborg et Malmö pour un coût d’environ 12,5 milliards d’euros. En cas de feu vert du gouvernement suédois, des lignes à grande vitesse pourraient être mises en chantier en 2015 pour une ouverture vers 2023-2025 au plus tôt.
Commande historique pour le métro de Montréal
Alors que le Premier ministre du Québec Jean Charest a annoncé, le 16 septembre, la création d’un bureau de projet mandaté pour étudier le prolongement du métro de Montréal, le quotidien canadien La Presse, annonce que les négociations pour l’achat de matériel roulant sont entrées dans la dernière ligne droite. La Société de transport de Montréal commanderait au moins 765 voitures de métro au consortium Bombardier-Alstom afin de remplacer ses voitures actuelles et devrait prochainement signer un contrat d’une envergure exceptionnelle. Au départ, la commande portait sur 340 voitures, mais la commande comprendrait aussi des options pour une trentaine de rames supplémentaires, nécessaires en cas de prolongement du métro.
La LGV Barcelone Figueras relancée
La semaine dernière, le Conseil des ministres espagnol a autorisé le ministère de l’Industrie à mettre en œuvre l’installation de 52 km de voies entre Barcelone et Figueras. Selon La Clau, magazine en ligne d’actualité en Catalogne, l’Adif (l’équivalent espagnol de RFF) a déjà posé 26 km de voies et procède aux travaux d’électrification et de sécurité. Il s’agit de construire plusieurs tronçons : entre Figueras et Gérone, Gérone et Riudellots de la Selva, ainsi que de La Roca del Vallès à Mollet del Vallès, à l’approche de Barcelone. Le coût du chantier est évalué à 82 millions d’euros. Selon les prévisions, la LGV devrait être opérationnelle en 2014, soit cinq ans après l’achèvement du tronçon allant de Perpignan à Figueras.
Tram de Bordeaux : le chef de mission condamné pour favoritisme
Le 14 septembre, le tribunal correctionnel de Bordeaux a considéré que les éléments caractérisant « le délit de favoritisme étaient incontestables » dans l’attribution du marché du tramway à Alstom en 2000. Il a condamné l’ex-chef de la mission tramway de la Communauté urbaine de Bordeaux (CUB), François Saglier, à 6 mois de prison avec sursis, ainsi qu’au versement de 10 000 euros de provision à chacune des parties civiles (Bombardier, repreneur de l’allemand Adtranz, et la société Seco-DGC). Un procès civil devra, début décembre, statuer sur le montant des dommages et intérêts. La décision va à l’encontre des réquisitions, puisqu’en mai le procureur n’avait pas souhaité de condamnation pour favoritisme. François Saglier et deux autres prévenus, le maître d’œuvre et le responsable du service des marchés publics de la CUB, ont en revanche été relaxés des poursuites pour faux, usage de faux et complicité. L’ex-chef de mission, aujourd’hui directeur du métro à la RATP, a décidé de faire appel.
Premiers tours de roue sur le prolongement du T2
Après les travaux réalisés cet été entre Issy-Val-de-Seine et Porte-de-Versailles, la mise sous tension de la ligne aérienne de contact du tramway et les travaux de finition de la voirie, le tramway T2 a reçu les autorisations administratives et techniques pour effectuer ses premiers tours de roue sur site. Les essais techniques qui viennent tout juste de commencer dureront un mois, afin de vérifier le bon fonctionnement de chacun des systèmes nécessaires à la mise en service du tramway. Ils seront suivis de la formation des conducteurs et de la marche à blanc jusqu’à la mise en service prévue fin novembre. A chaque étape, le nombre de rames en circulation augmentera afin de simuler un trafic habituel.
Accord TGVAir pour relier directement la province aux Antilles
Le spécialiste des Antilles et de la Guyane Air Caraïbes et la SNCF viennent d’annoncer la signature d’un accord de partenariat TGVair au départ de 13 grandes villes françaises, qui prendra effet en novembre 2009. Le produit combiné qui sera mis en vente en octobre dans les agences de voyages et sur www.aircaraibes.com permettra aux passagers d’acheter en une seule fois un parcours comprenant un vol précédé et/ou suivi d’un acheminement en TGV, via la gare de Massy-TGV. Des navettes gratuites aux couleurs de la compagnie aérienne assureront ensuite le transfert jusqu’à Orly. Avantage : dans les 13 gares concernées, le voyageur retirera à la fois son billet de train et sa carte d’embarquement au comptoir TGVair. Et à Orly-Sud, l’enregistrement des bagages sera facilité avec un comptoir TGVair.
Thalys sapprête à accélérer
Le 13 décembre, Amsterdam et Cologne ne seront plus qu’à 3 heures 1/4 de Paris en Thalys, ce qui permettra de gagner 51 mn sur le parcours actuel Paris – Amsterdam et 36 mn entre Paris et Cologne. Et les fréquences seront accrues. Ces gains de temps seront possibles grâce à l’ouverture de nouvelles lignes à grande vitesse entre Anvers (Belgique) et Schiphol, près d’Amsterdam, et entre Liège (Belgique) et la frontière allemande. Pour saluer la mise en vente des premiers billets, Thalys a invité le 15 septembre quatre graffiteurs issus des pays qu’il traverse (Jonone pour la France, Sozyone pour la Belgique, Zedz pour les Pays-Bas et Seak pour l’Allemagne) à réaliser en 3 heures 1/4 une grande fresque sur une des rames. Revers de la médaille, les tarifs devraient être augmentés de 10 à 15 % pour les trajets touchés par des temps de parcours moins longs.
A Caen, le TVR freine sans prévenir
D’après le quotidien Ouest France, le freinage brutal du tramway de Caen, qui a blessé lundi dernier trois passagers, proviendrait d’un problème technique. L’analyse de la boîte noire du tramway a livré ses premiers enseignements. Selon Eric Steil, directeur de Keolis Caen, cité dans le journal régional, « le graphique montre quelque chose de bizarre au niveau du freinage ». Ce qui écarterait la thèse d’une erreur de conduite. Le véhicule suspect a été envoyé chez Bombardier, à Hérouville, pour des analyses supplémentaires.