Réforme des régions : la nouvelle entité qui va naître de la réunion de ces trois anciennes régions va devoir...
Caen : du TVR au tramway fer
Le TVR de Caen a fait son temps. Le tramway sur pneus, considéré comme une solution technique dépassée et sans...
Les Chemins de fer norvégiens : de la mer du Nord au Cercle polaire (2e partie)
Après une présentation générale des Chemins de fer norvégiens (voir Rail Passion n° 218), nous entamons, dans cette deuxième partie,...
Transilien : nouvelle desserte dans l’Ouest parisien
Depuis le 13 décembre dernier, les utilisateurs de la ligne U et de la branche 2 de la ligne L...
LGV SEA : le casse-tête de la future desserte
Le 31 juillet 2017, les TGV de l’axe Sud-Ouest doivent emprunter la nouvelle LGV Sud-Europe-Atlantique (SEA), qui relie Tours à...
La ligne du haut Bugey déjà en service depuis cinq ans
La réouverture de cet axe fin 2010 affiche cinq ans plus tard un bilan plutôt positif puisqu’elle a permis de...
Régiolis : plus de 100 rames livrées
Six ans après la signature du contrat de ce porteur polyvalent par la SNCF au nom des régions et 18...
ÉDITORIAL Eckwersheim: une affaire de facteurs organisationnels et humains
Dès le 19 novembre dernier, la SNCF rendait publique l’enquête interne de sa direction des Audits de sécurité sur le...
RP220 : Nevers – En cabine d’une Sybic Sur la ligne du Bourbonnais (3e partie)
La ligne du Bourbonnais est longtemps restée un bastion de la traction autonome, vapeur puis diesel, avant qu’elle ne soit...
Pays-Bas : la fin de l’époque des NS Mat’ (1re partie)
La fin, l’an dernier, des Mat’ 64 mettait un terme à une longue lignée d’autorails et d’automotrices qui ont constitué...
