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Auteur/autrice : admin_lvdr
Australie : Alstom et Transdev « attributaire pressenti » pour le tramway de Sydney
Le ministère des Transports de la province de Nouvelle-Galles du Sud (Australie) a informé, le 24 octobre, les membres du consortium Connecting Sydney que leur offre avait été présélectionnée, indiquant dans un communiqué que les détails du contrat seraient négociés d’ici la fin de l’année.Connecting Sydney est composé des filiales australiennes d’Alstom, de Transdev et d’Acciona (groupe espagnol diversifié), ainsi que du fonds d’investissement australien Capella Capital.L’offre a notamment été retenue car le consortium s’est engagé sur une capacité de transport supérieure de 50% aux 9 000 passagers par heure annoncés par les autorités locales. « Cela signifiera une augmentation du budget total du projet », a averti le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud.Cette nouvelle ligne de tramway, longue de 12 kilomètres, qui reliera le quartier d’affaires central et le sud-est de Sydney, devrait être opérationnelle à partir de 2019.Son exploitation pourrait générer près d’un milliard d’euros de CA pour Transdev d’ici 2034, estime Les Echos, dans son édition du 28 octobre.
RP205 : De Bordeaux à Paris aux commandes du TGV atlantique (2de partie)
De la gare de Bordeaux-Saint-Jean à celle de Paris-Montparnasse vivez, en cabine, aux côtés d’un agent de conduite de l’EMT Paris- Atlantique, le parcours de la rame TGV Atlantique 24199/200.
Réalisation : La Vie du Rail/CAV SNCF. Conception : Pascal Riffaud. Durée : 27 min.Eurostar : nouvelle hausse des ventes au troisième trimestre 2014
Entre les mois de juillet et de septembre 2014, les ventes d’Eurostar ont augmenté de 2%, atteignant 211 millions de livres sterling (267 millions d’euros), contre 207 millions (267 millions d’euros), à la même période l’an passé, a annoncé l’entreprise le 21 octobre.Le nombre de voyageurs en classe Business Premier a, par ailleurs, augmenté de 6 % sur le troisième trimestre 2014. Quant au nombre de voyageurs transportés, il a crû de 3%, passant de 2,7 millions en 2013 à 2,8 millions en 2014Alors que l’entreprise fêtera ses vingt en novembre, Eurostar se prépare à étendre ses services en Europe : entre Londres, Lyon, Avignon et Marseille, en mai 2015, – les premiers billets seront mis en vente en décembre prochain – et entre Londres et Amsterdam, en 2016, avec des arrêts à Anvers, Rotterdam, l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol et Amsterdam-Central.
Sur Nantes Bordeaux
Quelques vues des derniers trains corail dits Intercités sur l’axe Nantes Bordeaux. Notamment à Velluire Marans Taillebourg ou Andilly
Philippe CARRERATP Dev apporte son expertise au métro de Manille
RATP Dev, filiale du groupe RATP, a signé, le jeudi 9 octobre, un contrat avec le consortium Manila LRT 1 pour l’accompagner dans l’exploitation et la maintenance de la ligne 1 du métro de Manille, le tout premier système de métro léger aux Philippines mis en, service en 1984. Desservant la ville selon un axe nord-sud, elle compte aujourd’hui 20 km et 20 stations et transporte plus de 170 millions de personnes par an. La ligne fait actuellement l’objet d’une extension de 10 km, et comprendra 30 km et 29 stations, en 2018. C’est dans la perspective de cette extension que Light Rail Manila Consortium, chargé de l’exploitation de la ligne, a fait appel au savoir-faire du groupe RATP en matière de métro pour apporter son expertise et ses conseils dans le cadre d’un contrat de vingt ans. RATP Dev sera en outre chargée d’assurer la formation du personnel local. C’est le premier opérateur étranger à assurer ce type de prestations aux Philippines.
TGV Paris-Lille : Le Nord-Pas de Calais débouté par le Conseil d’Etat
Le Conseil d’Etat a rejeté, le 10 octobre, la demande d’annulation des tarifs voyageurs sur la liaison TGV Nord Lille-Paris entrés en vigueur en janvier, déposée par le conseil régional du Nord-Pas-de-Calais qui les jugeait trop élevés. Il critiquait notamment la différence entre le prix au kilomètre payé par les usagers de la liaison Paris-Lille et le prix au kilomètre, inférieur, payé par les usagers de la SNCF sur d’autres liaisons ferroviaires à grande vitesse.« Les prix fixés par la SNCF ne méconnaissaient pas le principe d’égalité », a estimé le Conseil d’Etat dans sa décision. Le cahier des charges de la SNCF autorise celle-ci à instituer sur certaines liaisons ferroviaires un « tarif particulier » notamment lorsque la liaison présente pour les usagers « des avantages particuliers de rapidité et de confort », a rappelé le Conseil d’Etat. C’est le cas, selon l’institution, pour la liaison TGV Nord-Lille-Paris, « compte tenu notamment de la vitesse et des conditions de confort proposées aux voyageurs ».Un consortium conduit par Sacyr remporte un contrat de 490 millions d’euros au Brésil
Le groupe de BTP espagnol Sacyr a annoncé le 7 octobre avoir remporté, avec deux autres entreprises, un contrat de 490 millions d’euros pour le métro de Sao Paulo au Brésil.
Le consortium, formé par la filiale sur place de Sacyr et de deux sociétés brésiliennes, Galvâo Engenharia et SA Paulista, « réalisera la construction du premier lot de la portion de la ligne 2 » du métro, précise Sacyr dans un communiqué. Ce contrat comprend la construction d’un tunnel à double voie de 7,8 kilomètres de long, précise le groupe. Ceci porte à trois le nombre de contrats qu’a remportés Sacyr pour la construction de ce métro, les deux autres étant chacun de 55 millions d’euros.
Hong Kong : les trams pris dans la révolution des parapluies
Cette vue du quartier central de l’Admiralty ne montre pas comme on pourrait le croire une commémoration des 110 ans de loyaux services des tramways, mais une protestation contre les mesures restrictives prises par la Chine pour encadrer les candidatures aux prochaines élections de 2017 dans l’ancienne colonie britannique intégrée dans la République Populaire de Chine depuis 1997. Quelques minutes après, la police anti-émeute intervient avec des gaz lacrymogènes pour disperser la manifestation. Dès le lendemain les mouvements de défense de la démocratie occupaient plusieurs carrefours importants de la ville. Désorganisant les transports publics de surface et bloquant des sorties de métro.
J.A.
Le Shinkansen fête ses 50 ans
Le Shinkansen est le système de train à grande vitesse en service au Japon, dont le nom nouvelle grande ligne désigne aussi bien les trains que l’infrastructure. En 1964, à l’occasion des jeux olympiques de Tokyo, le Japon inaugure sa première ligne à grande vitesse. Avec des pointes à 210 km/h, le Shinkansen reliait Tokyo à Osaka en 4 heures. Aujourd’hui les 515 km qui séparent les deux mégapoles, sont réalisés en 2 heures et 25 minutes, la vitesse des trains pouvant atteindre les 320 km/h.« Ce train à grande vitesse a contribué au développement économique, culturel et social du Japon avec le meilleur transport ferroviaire rapide au monde », s’est félicité Koei Tsuge, président de JR Tokai, compagnie aujourd’hui privée qui exploite la partie centrale du réseau ferroviaire national, entre Tokyo et Osaka, première ligne créée.Plus de 200 rames circulent quotidiennement entre Tokyo et Osaka, un véritable métro rapide dont le retard annuel moyen n’excède pas 30 secondes.424.000 passagers empruntent chaque jour le Shinkansen sur ce trajet, contre 60.000 la première année. En un demi-siècle, le Shinkansen n’a connu ni accident, ni collision. Tout juste une rame est-elle sortie des voies à l’arrêt lors d’un fort séisme à Niigata en 2004.D’ici 2027, JR Tokai envisage de mettre en service une ligne de train à sustentation magnétique qui permettra de relier Tokyo et Nagoya en 40 minutes, avec des trains circulant à une vitesse maximale de 500 km/h.
Les gares du futur métro de Doha dessinées par le néerlandais UNstudio
L’objectif du QIRP est de créer un service qui saura promouvoir l’utilisation des transports publics comme alternative valable aux moyens de transport privé pour la population de Doha. Le réseau de métro constitue l’élément essentiel du QIRP, dans lequel la phase 1 prévoit la construction d’environ 35 gares et la phase 2, la construction d’environ 60 gares, et servira de base fondamentale pour le système de transports publics dans la région métropolitaine de Doha (Greater Doha Area-GDA). L’ensemble du réseau devrait comprendre quatre lignes reliant la région métropolitaine de Doha ainsi que les communautés d’Al Khor et d’Al Wakrah-Mesaieed, situées respectivement au nord et au sud de Doha