Catégorie : Réseaux étrangers

L’opérateur italien Trenord, détenu à 50 % par Trenitalia et à 50 % par FNM (Ferrovie Nord Milano), a commandé le 26 novembre 2020 au constructeur Alstom six automotrices Coradia Stream à hydrogène. Une option pour la fourniture de huit automotrices supplémentaires est incluse dans le contrat d’un montant global d’environ 160 millions d’euros. Ces Coradia Stream à hydrogène remplaceront à partir de 2023 les autorails Aln 668 Fiat sur la relation Brescia – Edolo (103 km). Ils utiliseront la même technologie que celle utilisée sur les Coradia iLint (voir Rail Passion n° 275 p. 35) et seront construits sur le site Alstom de Savigliano en Italie. FNM va faire construire d’ici à 2023 une unité de production d’hydrogène dans son dépôt d’Iseo, où pourront également être ravitaillés des bus à hydrogène de sa filiale FNMAutoservzi.

L’opérateur historique suédois SJ a remporté le 2 décembre 2020 l’appel d’offres lancé par les autorités organisatrices de transport des comtés de Jönköping, Kalmar, Halland, Blekinge, Kronoberg et Skåne pour l’exploitation des relations Krösatågen pour 12 ans à partir du 12 décembre 2021. Ce contrat représente un volume de 75 millions de km-trains. Les SJ assureront la maintenance du matériel utilisé et reprendront les activités des dépôts de Kalmar et Nässjö. À partir du service annuel 2022, les SJ exploiteront, sous la marque Krösatågen, les relations Kustpilen exploitées actuellement par Transdev Sverige: Linköping – Kalmar et Linköping – Västervik, et les relations Krösatågen, que les chemins de fer norvégiens Vy Tåg avaient reprises en décembre 2018 à Transdev, Jönköping – Tranås, Jönköping – Nässjö – Eksjö, Nässjö – Halmstad, Jönköping – Växjö, Nässjö – Vetlanda, Nässjö – Alvesta – Växjö, Växjö – Hässleholm et Kalmar – Emmaboda – Karlskrona.

En 2018 l’opérateur roumain Ferotrans-TFI avait acheté 48 automotrices diesels DM’90 (Diesel materieel 90), qu’avait réformées et mises en vente l’opérateur historique néerlandais NS Reizigers. Après décision de justice, cette vente fut annulée. Suite à un recours de Ferotrans-TFI sur les modalités de remboursement, les DM’90 ont été mises sous séquestre jusqu’au 4 novembre 2020. L’association polonaise des transports ferroviaires locaux SKPL (Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych) avait toutefois racheté en septembre 2020 aux NS 32 DM’90. Quatre ont été acheminées le 28 novembre 2020 vers Zagórz en Pologne. SKPL a été créé le 4 février 2002 par d’anciens employés des PKP, qui travaillaient sur le réseau à voie étroite de Kalisz. En 2010, l’opérateur SKPL Cargo Sp. z.o.o. fut créé, et obtint ses licences d’exploitation voyageurs et fret en 2013. SKPL dispose de 32 locomotives diesels et de 16 autorails. SKPL exploite la relation Pleszew Miasto – Pleszew Wąskotorowy, des trains touristiques, et assure en sous-traitance des manœuvres et des dessertes pour d’autres opérateurs fret.

BLS Cargo, via sa filiale Crossrail Benelux NV, a repris la traction des trains Ambrogio entre la Belgique et l’Italie.   Toutes sont équipées des systèmes de traction et de protection des trains (y compris l’ETCS) et homologuées en Allemagne (DE), Autriche (AT), Suisse (CH), Italie (IT), Pays-Bas (NL) et Belgique (BE) pour cette dernière commande. Malgré la crise sanitaire, Siemens a respecté la livraison prévue des locomotives ainsi que les homologations en Belgique. 10 des 25 locomotives ont été livrées, les 15 autres suivront, à partir de 2023. À terme, BLS Cargo possédera un parc total de 40 éléments avec les 15 Vectron achetées en 2015.

C’est la 193.341 de DB Cargo Belgium (filiale de DB Cargo) qui a ouvert le bal le 29 août dernier en circulant pour la première fois sur le réseau Infrabel. BLS Cargo peut se vanter d’effectuer intégralement le corridor Rhin-Alpes et ce, sans changer de machine.

Les chemins de fer tchèques, les ČD, ont signé le 13 novembre 2020 avec le consortium formé de Škoda Transportation et de Škoda Vagonka un contrat-cadre d’un montant d’environ 360 millions d’euros pour la fourniture de 60 automotrices électriques RegioPanter, avec une première commande de 29 exemplaires destinés à être utilisés dans la région de Moravie-Silésie dès 2023. Une deuxième commande de 27 autres livrables en 2023-2024 devrait prochainement être passée pour la région de Moravie. À trois caisses, ces Regio- Panter bicourant 3 000 V courant continu – 25 kV 50 Hz, aptes à 160 km/h et d’une capacité de 240 places, seront entre autres équipés de l’ETCS, de la vidéosurveillance, de la climatisation, du wifi et de prises électriques et seront accessibles aux personnes à mobilité réduite.