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Catégorie : Transports urbains
L’actualité des transports urbains : métros, tramways, bus etc.
Le tram de Strasbourg s’affiche en Doré
A l’occasion de l’exposition Doré & Friends, au Musée d’Art moderne et contemporain de Strasbourg, consacrée à Gustave Doré (1832-1883), célèbre illustrateur de Strasbourg, la CTS a habillé 3 rames de tramway et la station Broglie aux couleurs de l’artiste.
Depuis 2011, la CTS utilise une partie de son parc de bus comme espaces d’expression mobiles afin de toucher un large public.Avec une trentaine de lignes de bus et 6 lignes de tramway, la CTS réalise 400 000 voyages par jour. Ce sont ainsi plus de 250 bus qui sillonnent l’agglomération.
La démarche artistique de la CTS a déjà profité à d’autres artistes : Tomi Ungerer, dessinateur et illustrateur en 2011, François Génot en 2012 et Théo van Doesburg en 2013.
Le T1 de Lyon mis en service jusqu’à Debourg
Depuis le 19 février, le tramway T1 de Lyon est prolongé jusqu’à la station Debourg . Le prolongement de 2,3 km, relie désormais le quartier Confluence à celui de Gerland en empruntant le nouveau pont Raymond Barre. Le pont réservé au tramway et ouvert aux modes doux.
Le prolongement entre Montrochet et Debourg a nécessité la création de 4 nouvelles stations : Musée des Confluences, Halle Tony Garnier, ENS Lyon et Debourg ( terminus).
Le tramway T1 de Lyon, qui s’étire sur 11,7km, compte désormais 27 stations, et accueille 94000 voyageurs par jour .
Groupement de commandes : Amiens et Caen se lancent
Le 4 février, le syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération caennaise (Viacités) et Amiens Métropole ont lancé leur première commande en commun dans la perspective de lancer un tramway en 2018 pour le premier, un an plus tard pour le second.
En mutualisant deux marchés (l’étude du design du matériel roulant d’une part, et une mission d’expertise relative à la sécurité des transports guidés d’autre part), les deux autorités organisatrices attentent des synergies et des économies.
Viacités envisage d’acheter 12 rames de 150 places et 20 rames de 210 places, tandis qu’Amiens Métropole compte acquérir 18 rames de 150 places.
Vossloh fournira 11 tramways à la ville de Gmunden en Autriche
Stern & Hafferl qui gère les tramways de Gmunden en Autriche vient de commander 11 tramways à Vossloh pour un montant de 30 millions d’euros.
Le tramway type V3 Tramlink de Vossloh, d’une longueur de 32 mètres, aura une capacité de 183 passagers .
La conception et l’assemblage de ces tramways bidirectionnels seront réalisés dans les usines Vossloh de Valence en Espagne.
Le premier tramway sera livré à Gmunden fin 2015.
Vossloh assurera également la maintenance de l’ensemble de la flotte pendant 16 ans .
Arterail livre à Nancy le premier tram sur pneus révisé
Dans le cadre des travaux de grande révision des tramways de Nancy, qui ont débuté fin octobre dernier, Arterail a livré le 8 janvier le premier véhicule révisé sur les 25 que compte l’agglomération du Grand Nancy. Six mois après le lancement du projet, ce véhicule a quitté l’atelierArterail de Vandœuvre-lès-Nancy avec un nouvel aménagement intérieur, de nouveaux écrans d’information voyageurs, ainsi qu’une nouvelle sonorisation. La révision de l’ensemble du parc devrait s’achever en 2015.
Besançon : Le centre de maintenance du tram entre en service
Aujourd’hui, le dépôt du tramway est mis à disposition de Besançon Mobilités, la société qui exploite le réseau Ginko pour le compte du Grand Besançon.
Il aura fallu 16 mois depuis la pose de la première pierre en septembre 2012, pour que les entreprises achèvent la construction du Centre de maintenance du tramway. Un chantier qui aura coûté de 12 M€. Destiné à remiser et à entretenir les 19 rames, cet équipement est essentiel au fonctionnement et à l’exploitation du futur réseau de tramway.
Depuis le 15 janvier, le tram ouvre une nouvelle portion de sa ligne entre Chamars et la gare Viotte, son premier terminus. Après 4 mois d’essais en ligne sur l’ouest du tracé, entre le centre de maintenance situé aux Hauts du Chazal, et Chamars, le tramway franchit une nouvelle étape en rejoignant la gare Viotte. Il traverse ainsi tout le centre-ville de Besançon, pour rejoindre la gare Viotte et son pôle d’échanges. Une nouveauté, le tram devra partager l’espace avec les voitures, les piétons et cyclistes.
Créteil-Pompadour, nouveau pôle multimodal francilien
Dès l’ouverture de ce pôle, en fin d’année, une passerelle piétonne de 120 m de long a relié la station de bus reconstruite (sous la maîtrise d’ouvrage du conseil général du Val-de-Marne et de la RATP) et la gare proprement dite, sous laquelle s’arrête le bus O. Conçu par l’Arep (filiale de la SNCF, qui en est le maître d’ouvrage) et construit par GTM TP IDF (filiale de Vinci Construction France) le bâtiment de cette gare repose à 9 m du sol sur une structure associant pieux profonds et pilotis. Habillé d’une façade en polycarbonate transparent et bois, ce bâtiment léger et lumineux comprend un hall voyageurs de 385 m2 et communique – via une plateforme d’accès, un ascenseur, trois escaliers et un escalator – avec un quai central construit entre deux voies sous maîtrise d’ouvrage RFF.Jusqu’à huit trains par heure et par sens sont appelés à marquer un arrêt dans cette gare équipée pour la vente de billets et dotée de locaux techniques, de bureaux (où la SNCF assurera la formation des agents de la ligne D), d’écrans d’information voyageurs et, ultérieurement, d’un commerce. L’ouverture de Créteil-Pompadour ne devrait pas rallonger les temps de parcours du RER D, la gare de Villeneuve-Prairie, très rudimentaire et peu fréquentée, étant fermée à l’occasion.Au total, trois ans auront été nécessaires pour établir le nouveau pôle multimodal, dont deux ans de travaux préalables de voirie et d’assainissement avec création d’un bassin de rétention (la Seine n’est pas très loin et l’altitude n’est guère élevée !) Au total, ces travaux sont revenus à 37,193 millions d’euros, financés par la région (64,84 %), le conseil général du Val-de-Marne (18,82 %) et l’Etat (16,34 %).
IDF : Le T3 sera prolongé jusqu’à la Porte d’Asnières en 2017
Le projet prévoit le prolongement du tramway T3 entre la Porte de la Chapelle et la Porte d’Asnières. Le tracé du prolongement est long de 4,3 km : il compte 8 nouvelles stations et traverse les 18ème et 17ème arrondissements de Paris.
Parti du pont du Garigliano (15e), le T3 a rejoint la porte d’Ivry (13e) en 2006 puis la porte de la Chapelle (18e) en 2012, il poursuit sa route jusqu’à la porte d’Asnières (17e). La mise en service est attendue fin 2017.
Le tramway permet une nouvelle répartition de l’espace public : une plateforme dédiée au T3 située au centre des boulevards, des traversées piétonnes sécurisées, de larges espaces de promenades pour les piétons, le maintien de 2 x 2 voies de circulation pour les véhicules, des pistes cyclables sécurisées et continues, une circulation fluide et régulière du tramway, la mise en place d’un nouveau mobilier urbain esthétique et de qualité (bancs publics, candélabres…).
Tram Garonne : Très bonne fréquentation pour le lancement du tramway à Toulouse
La fréquentation de la ligne de tramway T1 d’Aérocontellation à Palais de Justice, s’est élevée à 30659 validations le vendredi 20 décembre 2013, soit 51% de plus que le vendredi 13 décembre précédent alors que la prolongation n’était pas encore en service.
Le samedi 21 décembre, 21 856 validations ont été recensées, soit 67 % de plus que samedi 14 décembre. Dimanche 22 décembre, 14 257 ont été recensées, soit 92% de plus que dimanche 15 décembre.
Au total en trois jours, ce sont près de 66 772 passagers qui ont pris le tramway T1 depuis son prolongement, représentant près de 65% en plus de fréquentation par rapport aux trois jours précédents.
Tramway : le T7 d’utilité publique jusqu’à Juvisy
Le T7 entre Villejuif et Athis-Mons vient à peine d’être inauguré que son prolongement jusqu’à Juvisy-sur-Orge a été déclaré d’utilité publique. La DUP délivrée par la préfecture de l’Essonne fait suite à l’enquête publique qui s’est déroulée du lundi 21 mai au samedi 22 juin 2013. « A l’horizon 2018, dit le Stif, le T7 Villejuif – Athis-Mons sera prolongé de 3,7 km au sud. Il reliera Juvisy-sur-Orge à Athis-Mons en dix minutes. Il desservira notamment le secteur d’emplois d’Orly-Rungis, deuxième pôle d’activité d’Ile-de-France. Plus globalement, il offrira de nombreuses correspondances, dont plusieurs à la gare de Juvisy, avec les lignes C et D du RER. »