Catégorie : Transports urbains

L’actualité des transports urbains : métros, tramways, bus etc.

  • Le Wifi en cours de déploiement dans le métro de New York

    D’ici à la fin de l’année, 36 stations du métro new-yorkais seront équipées de hotspots Wifi. Elles seront 270 dans cinq ans. Une évidence pour la ville la plus hype de la planète, mais une initiative qui a un coût : quelque 200 millions de dollars. Pour les voyageurs, le service est gratuit jusqu’au 7 septembre grâce à l’alliance entre Boingo, spécialiste américain du Wifi payant, et Google, qui sponsorise le service. Passé cette date, il en coûtera 8 € par mois pour un usage illimité sur un appareil (10 € pour deux appareils). Boingo espère trouver régulièrement d’autres sponsors afin d’offrir ponctuellement le Wifi aux habitants de la Grosse Pomme.
     

  • Chine / Bombardier signe un contrat de licence avec CSR Puzhen pour les tramways

    Bombardier Transport a signé en juillet dernier un contrat de licence technologique avec CSR Puzhen, filiale de China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Ltd (CSR). Bombardier fournit à CSR Puzhen une licence de 10 ans pour fabriquer et vendre en Chine, y compris à Hong Kong et à Macao, les tramways à plancher bas intégral dotés de la technologie de Bombardier. Le produit sous licence constitue une variante de la plate-forme de véhicules Bombardier Flexity 2 déjà en exploitation à Blackpool, au Royaume-Uni et en cours de livraisons à Gold Coast, en Australie. Déjà présent dans les trains à grande vitesse, les locomotives, la signalisation et des métros en Chine, Bombardier Transport fait maintenant son entrée dans le marché des tramways.

  • Maroc : RATP Dev signe pour l’exploitation du tramway de Casablanca

    Maroc : RATP Dev signe pour l’exploitation du tramway de Casablanca

    En présence de la ministre du Commerce extérieur française Nicole Bricq, le contrat confiant l’exploitation du tramway de Casablanca au groupement franco-marocain Casa-Tram, dont RATP Dev est l’opérateur industriel, a été signé le 13 juillet. « Nous sommes pour la colocalisation et une réciprocité qui définit un partenariat gagnant – gagnant et un partenariat équilibré le plus possible », a précisé à cette occasion la ministre à l’AFP. Une première ligne de ce tram, longue de 30 km, doit être inaugurée le 12 décembre prochain. D’ici là vont s’effectuer le recrutement local et la formation de 670 salariés, puis les essais techniques et la marche à blanc. Ce tram vise à permettre de désengorger la circulation dans cette ville de près de cinq millions d’habitants.

  • Etats-Unis : RATP Dev va lancer le tram à Washington

    RATP Dev, avec le soutien de sa filiale McDonald Transit Associates, a remporté l’appel d’offres pour l’exploitation et la maintenance de la première ligne de tramway de Washington DC, capitale fédérale des Etats-Unis. Comme l’a annoncé le groupe le 12 juillet, il a remporté l’appel d’offres lancé par DDOT, District of Columbia Department of Transportation. Cela permet à RATP Dev, déjà présent dans quinze Etats sur des activités de bus aux Etats-Unis, d’y renforcer ses positions tout en diversifiant ses activités. L’exploitation et la maintenance de la ligne seront assurées par une filiale spécialement créée, RDMT (RATP Dev McDonald Transit).
    Cette première ligne du tramway de Washington qui devrait être mise en service avant la fin 2013 est courte, 3,25 km et sept stations pour desservir le nord-est de la ville. Toutefois, elle constitue la première ligne d’un réseau appelé à se développer très fortement dans les prochaines années. Il doit, selon ses promoteurs du DDOT, devenir un maillon essentiel des transports urbains à Washington. Mathieu Dunant, directeur général de RATP Dev America, souligne que « c’est l’une des premières fois qu’une autorité organisatrice américaine décide de confier à un opérateur privé l’exploitation de son tramway. Cela constitue une très grande marque de confiance pour RATP Dev ». 
     

  • Le déclin programmé  des voitures Corail

    Le déclin programmé des voitures Corail

    Plus d’infos et de
    légende dans le magazine Rail Passion numéro 177, ou bien dans notre dossier
    en ligne à consulter ici(

  • RATP Dev va lancer le tram à Washington

    RATP Dev va lancer le tram à Washington

    RATP Dev, avec le soutien de sa filiale McDonald Transit Associates, a remporté l’appel d’offres pour l’exploitation et la maintenance de la première ligne de tramway de Washington DC, capitale fédérale des Etats-Unis. Comme l’a annoncé le groupe le 12 juillet, il a remporté l’appel d’offres lancé par DDOT, District of Columbia Department of Transportation. Cela permet à RATP Dev, déjà présent dans quinze Etats sur des activités de bus aux Etats-Unis, d’y renforcer ses positions tout en diversifiant ses activités. L’exploitation et la maintenance de la ligne seront assurées par une filiale spécialement créée, RDMT (RATP Dev McDonald Transit).
    Cette première ligne du tramway de Washington qui devrait être mise en service avant la fin 2013 est courte, 3,25 km et sept stations pour desservir le nord-est de la ville. Toutefois, elle constitue la première ligne d’un réseau appelé à se développer très fortement dans les prochaines années. Il doit, selon ses promoteurs du DDOT, devenir un maillon essentiel des transports urbains à Washington. Mathieu Dunant, directeur général de RATP Dev America, souligne que « c’est l’une des premières fois qu’une autorité organisatrice américaine décide de confier à un opérateur privé l’exploitation de son tramway. Cela constitue une très grande marque de confiance pour RATP Dev ».

  • Tramway : RATP Dev débarque à Casablanca

    Tramway : RATP Dev débarque à Casablanca

    Le groupement mené par RATP Dev aurait remporté l’exploitation de la première ligne du tramway de Casablanca. Casa Transports, autorité organisatrice des transports de Casablanca, devrait en confier l’exploitation et la maintenance, pour cinq ans, à ce groupement constitué de la Caisse de dépôt et de gestion du Maroc, RATP Dev et Transinvest. La mise en service est prévue fin 2012. Longue de 30,5 km, la ligne reliera les quartiers est (Sidi Moumen, Moulay Rachid) à ceux du sud-ouest de la métropole (Hay Hassani et les quartiers des facultés) en passant par le centre-ville. Elle desservira les universités, la gare de l’Office national des chemins de fer marocains, le centre historique et les quartiers d’affaires. La ligne comptera 48 stations et le service sera assuré de 5h30 à 22h30 avec 37 rames Alstom Citadis. Ce succès, s’il est confirmé, vient dans la lignée de ceux obtenus par RATP Dev en Algérie concernant le tram d’Alger et les futurs réseaux de tramways algériens et confirme le savoir-faire particulier du groupe RATP dans ce domaine.
    P. G.

  • RATP. Le Wifi entrouvre la  porte du métro parisien

    RATP. Le Wifi entrouvre la porte du métro parisien

    Un coup de « buzz » médiatique… et un coup de bluff notable. En annonçant haut et fort l’arrivée du Wifi gratuit dans le métro parisien, la société espagnole Gowex a attiré les grandes foules journalistiques. À la clé, pour les utilisateurs parisiens des transports en commun, un service Internet gratuit avec un débit de 1 Mb/s grâce à 66 points d’accès dits « hotspots » placés dans 48 espaces et stations. Toutefois, cela concerne « seulement » trois stations souterraines : Place-d’Italie, Pont-de-Sèvres et Chaussée-d’Antin – sur un réseau métropolitain qui en compte 301. Une douzaine de stations du RER, sur 257, sont également concernées par le dispositif – dont Châtelet-les-Halles et Auber –, une dizaine de stations de bus – dont Saint- Lazare ou Château-de-Vincennes –, ainsi que 16 « espaces publics » – Châtelet, Gare-de-l’Est, Montparnasse – dans des stations de transport en commun, soit les couloirs ou les espaces où les usagers se croisent. Gowex affirme que son service sera par la suite déployé dans d’autres stations. Jenaro Garcia, PDG de Gowex, présenté comme un « créateur de villes Wifi », n’hésite pas à forcer le trait : « L’accès au Wifi, c’est comme l’accès à l’eau. Nous ne sommes pas capables de vivre sans eau, et dans notre société de l’information, on ne peut pas vivre sans accès à Internet. » Toutefois, même si le Wifi est timidement descendu dans le métro, il n’est toujours pas question de se connecter par Wifi dans les rames et les tunnels. De quoi laisser sur leur faim ceux qui ne peuvent se passer d’une connexion – presque – en continu sur leur smartphone. Surtout si l’on prend en compte les premiers commentaires des spécialistes de 01net., regrettant une couverture médiocre – il faut être à moins de cinq mètres d’une borne – et inférieure aux promesses, avec un débit réel testé de 500 Kb/s, soit moitié moins que promis. Pour Paris, et son métro, Gowex a donc noué un partenariat non exclusif de neuf mois avec Naxos pour utiliser son infrastructure Wifi existante. Cette filiale télécom de la RATP bénéficie d’un réseau Wifi couvrant 47 « hotspots » situés dans le métro et le RER, dont 21 sous terre. Un précédent contrat d’interopérabilité similaire a d’ailleurs déjà été signé, en mars, entre Naxos et SFR qui permet à ses abonnés d’accéder à ces points de diffusion Wifi. À la RATP, on rappelle avant tout qu’un appel à candidature auprès des opérateurs qui bénéficient d’une licence 3 ou 4G a été lancé au printemps. C’est cette technologie qui reste clairement la priorité pour la RATP par rapport au Wifi.

    Pascal Grassart

  • Angers : des annonces sonores à la demande

    Aux arrêts de la récente ligne de tramway d’Angers, Lumiplan a installé plus de 50 bornes d’information-voyageurs qui, en plus de l’information visuelle habituelle, dispensent une info sonore à destination des malvoyants. Côté pratique du système : il se déclenche à la demande, via les télécommandes normalisées mises à leur disposition par les associations spécialisées.

  • SFR et la RATP vont débarquer en 3G dans le métro et le RER

    SFR et la RATP vont débarquer en 3G dans le métro et le RER

    La RATP et SFR viennent de signer un accord de partenariat non exclusif pour déployer la 3G et la 4G dans le métro et le RER d’Ile-de-France. Il doit permettre aux détenteurs de smartphones et de tablettes de bénéficier de tous leurs services Internet mobile lors de leurs déplacements aussi bien dans les stations que sur les quais ou dans les trains. Concrètement, l’accord prévoit le déploiement par la RATP des infrastructures dites « passives » comme les antennes, sur lesquelles viendront se raccorder les équipements 3G et 4G de SFR. SFR est ainsi le premier opérateur à signer un tel accord avec la RATP. A la clé, dès la rentrée 2012, l’ouverture par SFR du service 3G sur deux pôles – quais, gares, salles d’échanges, trains… – Châtelet et Gare de Lyon. Ensuite, l’intégralité des stations de la ligne 1 du métro, ainsi que la grande majorité des gares des lignes du RER A et B devraient être couvertes en 2013. Puis, d’ici la fin 2014, SFR s’est engagé à équiper en 3G et en 4G les 170 principales stations du réseau métro et RER, proposant ainsi le service à 75 % des voyageurs. La totalité des stations de la RATP sera équipée d’ici fin 2015.