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Le Havre : le tramway fait ses essais
Les travaux de voie ferrée étant terminés, la communauté de
l’agglomération havraise (Codah) procède, depuis le 24 septembre, aux
premiers essais d’« ouverture de voie » des rames du tramway. Il s’agit
de faire rouler une rame au pas, puis à 15 km/h, puis à 40 km/h sur
l’ensemble de la ligne, afin de vérifier la conformité des équipements,
plateforme et ligne aérienne de contact. Dans les prochaines semaines,
des essais de performances accélération (jusqu’à 70 km/h) et freinage
seront effectués par Alstom. L’inauguration de la ligne est prévue pour
le 12 décembre.
RP170 : La Bastille & La fin de Montparnasse
Retour en deux films sur deux gares qui ont aujourd’hui disparu :
– La Bastille (1970)
– L’Armor ou la fin de Montparnasse (1965)
Durée : 22 mn
Maintenance. Un nouvel atelier en 2016
Les ateliers de Sucy-en-Brie, où travaillent plus de 500 salariés, sont chargés des rames MI79, MI84, MI2N et des MI09 du RER A. Pour la maintenance de ce nouveau matériel, de nombreuses adaptations sont apportées et un nouvel atelier de 3 000 m2 est en cours de construction. Il s’agit d’optimiser le nombre de voies, de les allonger, d’élargir les quais afin de permettre une maintenance plus facile des organes latéraux, d’installer des équipements de manutention pour les organes en toiture, de créer des magasins et parcs de stockage de pièces de rechange. Ce nouvel atelier doit être achevé en 2016.
Travaux sur la LGV Nord.
Depuis le 1er octobre, RFF renouvelle quatre appareils de
dilatation sur la LGV Nord. Ils permettent au rail de s’allonger en
fonction des variations de température et constituent des points
fragiles de la voie. La vitesse est limitée à 80 km/h. Le temps de
parcours entre Paris et Lille est allongé de 5,5 min.LGV Tours – Bordeaux. Bayonne supend son financement
L’agglomération de Bayonne-Biarritz a indiqué suspendre sa participation, de 26,1 millions d’euros, au financement du tronçon LGV Tours – Bordeaux. Elle demande des clarifications sur le calendrier et des garanties sur le projet d’aménagement de la gare de Bayonne lié au prolongement vers l’Espagne.
A voir sur France 5. Echappée belle en baie de Somme
Bol d’air garanti avec ce
numéro d’Echappées belles
consacré à la baie de Somme, l’un des plus beaux sites naturels de France. Au
fil des reportages, on découvre les hortillonnages, les moutons de prés salés,
la réserve naturelle du Marquenterre et, bien sûr, le petit train de la baie de
Somme. C’est à bord de cet historique train à vapeur que Pippa Darbyshire, une
artiste peintre tombée amoureuse de la région il y a quinze ans, nous emmène au
Crotoy. Pendant le voyage, le train touristique traverse les prés et les champs pour le plus grand plaisir
des passagers, admiratifs face à la beauté des paysages de la baie. Même leur
chien s’y intéresse et se hisse à la fenêtre du compartiment !France 5, le 20 octobre,
20h35.A. J.-L.
RP169 : Montparnasse & Saint-Lazare
En deux films, l’histoire et l’évolution de ces deux gares parisiennes :
– Montparnasse (1974) ;
– Une grande vedette parisienne, Paris-Saint-Lazare (1957).
Durée : 32 mn.
RP168 : Des vapeurs et des hommes (2de partie)
La vapeur c’est un « ménage à trois » : une machine, un mécanicien et un chauffeur. Comme en témoignent ces deux films :
– Pilotes du rail (1945) ;
– La 213 D 735 (1968).Durée : 29 mn
Conception : Pascal Riffaud.
RP167 : Des vapeurs et des hommes (1re partie)
La vapeur c’est un « ménage à trois » : une machine, un mécanicien et un chauffeur. Comme en témoignent ces deux films :
– Vieux souvenirs et jeunes années (1955) ;
– Ceux du rail (1942-1943).Durée : 32mn
Conception : Pascal Riffaud.
RP166 : Les records de vitesse en France (2de partie)
Après les records de 1954 et 1957 revivez dans cette seconde partie ceux de 1981 avec le TGV SE n°16 et de 1990 le TGV A n°325 à travers deux films :
– Objectif 100 ;
– 515,3 Km/h.Durée : 23 mn.
Conception : Riffaud Pascal.