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  • Bagdad s’apprête à confier les études de son métro à Systra

    A la suite de la visite du ministre français de l’Industrie, Christian Estrosi, à Bagdad, le 25 février dernier, une délégation de la mairie de Bagdad conduite par le vice-maire, Ibrahim M. Hussain, a été reçue au siège de Systra par Philippe Citroën, directeur général, les 22, 23 et 24 juin 2010. Selon un communiqué de Systra, l’objectif de cette rencontre était de discuter les termes du contrat pour les études du métro de Bagdad. Les études du projet, qui consiste en deux lignes souterraines de 18 et 22 km, pourraient démarrer en septembre 2010. Les deux parties pensent qu’un accord sera finalisé dans les semaines qui viennent.

  • Mise en service de la LGV Shanghaï – Nanjing

    Ce jeudi 1er juillet, doivent être mis en service les premiers trains sur la LGV Shanghaï – Nanjing. Ils circuleront à une vitesse de 350 km/h, selon un communiqué du bureau des Chemins de fer de Shanghaï. Ces trains de type CRH3 (China Railways High-Speed 3, c’est-à-dire la technologie du Velaro de Siemens), longs de 200 m, comportant 8 voitures, offrent 557 sièges. Environ 120 navettes sont prévues chaque jour pour relier Shanghaï, Nanjing et six autres villes. Cette nouvelle ligne, longue de 300 km, s’ajoute aux 3 529 km de lignes à grande vitesse (plus de 200 km/h) déjà ouvertes en Chine. Sur ce total, 3 lignes totalisant 1 546 km sont aptes à 350 km/h, selon les chiffres de l’UIC : Beijing (Pékin) – Tianjin, Wuhan – Guangzhou, Zhengzhou – Xi’an). La nouvelle ligne Shanghaï – Nanjing constitue le tronçon sud de la LGV en cours de construction Beijing – Shanghaï, dont le tronçon nord, Beijing – Tianjin, a été mis en service en 2008.

  • Les études préalables de la LGV Montpellier-Perpignan débutent

    Les études préalables à la déclaration d’utilité publique de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan, 160 km pour un coût de 42 millions d’euros, ont débuté il y a près de 3 mois, a annoncé RFF le 24 juin. RFF a anticipé sur la future convention de financement des études et a débloqué 5 millions d’euros. Mais, pour pouvoir achever l’ensemble des études, il faut qu’une convention entre l’État, RFF, la Région et les collectivités. Les études se diviseront en deux étapes sur près de cinq ans : la première vise à choisir un fuseau de 1 000 mètres de large, la seconde à valider le choix d’une bande de 500 mètres à l’intérieur de laquelle s’inscrira le tracé définitif qui sera soumis à l’enquête publique. C’est le scénario d’une ligne nouvelle mixte qui a émergé du débat public et qui a été retenu. Le calendrier prévoit une DUP en 2015 pour une mise en service à l’horizon 2020.

  • Un tram à Avignon pour 2016 ?

    Avignon pense avoir les moyens de s’offrir son tram. D’après une étude sur le financement, la réalisation d’une ligne de 16 km représenterait un montant d’investissement de 250 millions d’euros. « Avec un relèvement du VT à 1,8 % et les aides de l’appel à projets, le Grand Avignon est mesure de financer le projet », indique Eddy Le Roux, chef de projet pour les transports en commun en site propre (TCSP) du Grand Avignon. Plutôt qu’un BHNS, il semble acquis que la collectivité optera pour un tram de 24 mètres. Après une consultation de la population, cet été, le Grand Avignon devrait prendre sa décision finale à la rentrée, avant de lancer les procédures en vue d’un début des travaux à la fin de 2013, en vue d’une mise en service en 2016.

  • L’assemblée nationale vietnamienne rejette le projet de LGV

    Le 19 juin, contre toute attente, l’assemblée nationale vietnamienne a rejeté le projet de relation ferroviaire à grande vitesse entre le sud et le nord du pays. Soit 1 570 km de ligne à réaliser d’ici 2035 pour un montant de 56 milliards de dollars américains (46 milliards d’euros). Ce montant, astronomique par rapport aux moyens du pays, a sans doute été à l’origine du rejet par l’assemblée, une première pour un projet émanant du gouvernement vietnamien.

  • Ansaldo STS prolongera la ligne 6 du métro de Naples

    Le 22 juin, Ansaldo STS a annoncé avoir remporté un contrat de 160,5 millions d’euros pour le prolongement la ligne 6 du métro de Naples. Ansaldo STS, à qui la commune de Naples a octroyé la concession pour l’étude et la réalisation des ouvrages d’art de cette ligne actuellement en service entre Mostra et Mergellina, sera responsable de la construction du tunnel entre Mostra et l’ex-arsenal de via Campegna, de la réalisation du dépôt et centre de maintenance du parc destiné au service Mostra – Municipio (6,5 km desservant 8 stations), de l’achèvement des stations Arco Mirelli et Chiaia, de la construction du tronçon Mergellina – Municipio et de la fourniture du matériel roulant.

  • Vinci remporte la moitié du contrat de rénovation de la station Victoria à Londres

    Le groupe français de BTP Vinci a remporté la moitié du contrat de rénovation de la station de métro Victoria à Londres. Le groupement Vinci Bam Nuttall, composé à 50-50 de Taylor Woodrow (filiale de Vinci Construction UK) et du groupe britannique Bam Nuttall, s’est en effet vu confié ce contrat de rénovation par Transport for London (TfL) pour un montant non communiqué. Le but est de moderniser et d’améliorer l’accès à la station, l’une des plus fréquentées et saturées de Londres, avec 80 millions de passagers par an. Le projet sera réalisé en deux phases avec d’abord la construction d’une nouvelle entrée et d’un nouvel espace de vente de billets (de 2011 à 2016), et ensuite l’installation d’ascenseurs et d’escaliers mécaniques (2018), dans l’espace actuel de vente de billets, dont la surface sera multipliée par deux.

  • Angers parle déjà de sa ligne 2 de tramway

    Alors que les travaux de la première ligne de tramway se terminent, l’agglomération angevine commence déjà à évoquer une seconde ligne reliant le bourg de Beaucouzé au Parc des expositions à Saint-Sylvain-d’Anjou, via Belle-Beille et Montplaisir à l’horizon 2020. Cette nouvelle ligne dont les études ont été lancées en 2008, mais dont le tracé doit encore être débattu, ferait 16,3 km de long, avec 32 stations desservies et un objectif capacitaire fixé à 42 000 usagers par jour. La connexion à la ligne A se ferait en gare d’Angers.

  • Le projet du tram de Besançon sera voté le 30 juin

    Le tramway de l’agglomération du Grand Besançon, doit être soumis au vote du conseil de communauté le 30 juin. Le projet prévoit un tram sur fer capable de transporter 1 200 passagers à l’heure dans chaque sens avec, en pointe, une rame toutes les six minutes. D’après le site de la radio régionale Plein air, « ce tram passerait par les 408, Chamars, le pont Canot, le quai Vieil Picard, le pont Battant, la place de la Révolution et le pont de la République ». La facture serait estimée entre 228 et 252 millions d’euros pour une inauguration espérée en 2014.

  • La Commission donne son feu vert au « Nouvel Eurostar »

    La Commission européenne a approuvé vendredi 18 juin sous conditions le projet de création de l’entreprise commune « Nouvel Eurostar » par la SNCF et London Continental Railways (LCR). Nouvel Eurostar deviendra une entreprise commune autonome et indépendante, contrôlée par la SNCF et LCR, opérant le service Eurostar en France, au Royaume-Uni et en Belgique, précise l’AFP. Eurostar est pour l’instant une coopération entre la SNCF, EUKL (une filiale de LCR, ndlr) et la SNCB.
    SNCF, LCR et SNCB ont proposé une série d’engagements visant à assurer à de nouveaux entrants un accès aux services dans les gares internationales, ainsi que l’accès à des services de maintenance légère dans les dépôts. Les parties se sont par ailleurs engagées à céder un certain nombre de sillons au bénéfice de nouveaux entrants si ces derniers ne peuvent les obtenir dans les conditions normales d’allocation par les autorités gestionnaires d’infrastructures. La Commission a estimé que la nouvelle entité « n’entraverait pas de manière significative une concurrence » en Europe. Concurrence qui devrait rapidement venir de la DB.