Rail Passion

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  • Extension du métro de New Delhi

    C’est une première dans l’histoire du métro de New Delhi, qui n’avait encore jamais dépassé les frontières de la capitale indienne. Depuis le 13 novembre, la ligne 3 du métro se prolonge jusqu’à la ville de Noida, à l’est de New Delhi, avec 10 nouvelles stations. 13,1 km ont été ajoutés à la ligne qui en compte désormais 47,3 et 42 stations. 53 000 voyageurs supplémentaires sont attendus. D’après le Times of India, le trajet en métro est jugé « rapide, confortable et économique », contrairement aux déplacements en bus ou en voiture. La capitale indienne attend maintenant les prochains prolongements du métro, l’an prochain, jusqu’à Gurgaon, Badarpur et Anand Vihar, ainsi que la ligne express vers l’aéroport.

  • Accord signé par Vinci pour un tramway à Hô Chi Minh-Ville

    Le 13 novembre, Vinci a annoncé avoir signé un accord avec les autorités vietnamiennes en vue d’un contrat (200 millions d’euros) pour la réalisation clés en main de la première ligne (23 stations sur 12 km) de tramway de Hô Chi Minh-Ville par Vinci, en groupement avec Lohr Industrie pour le matériel roulant. Signé en présence du Premier ministre François Fillon, cet accord, qui prévoit une première phase de discussions exclusives jusqu’au 30 juin 2010, a été conclu dans la perspective de la signature d’un contrat de conception-construction en ECI (Early Contractor Involvement), forme contractuelle associant l’entreprise à la phase de conception et d’études du projet, à l’issue de laquelle le montant des travaux sera fixé conjointement par le client et l’entreprise, précise Vinci.

  • AnsaldoBreda livre 25 Sirio de plus à Göteborg

    AnsaldoBreda (groupe Finmeccanica) a annoncé le 4 novembre une commande supplémentaire de 25 tramways du type Sirio par le réseau suédois de Göteborg, pour un montant de 61 millions d’euros. Signé en 2001, le contrat initial portait sur 40 tramways (désignés M32 sur le réseau de Göteborg, qui est le plus important de Suède), plus 80 en option. Les 25 tramways qui viennent d’être commandés constituent la première levée d’option, qui intervient après une longue et difficile mise en service de la tranche ferme.

  • Signalisation Thales-Alcatel-Lucent pour la ligne Daxing du métro de Pékin

    Le 9 novembre, Thales et Alcatel-Lucent ont annoncé avoir été retenus par Beijing MTR Co pour fournir, clés en main, la signalisation de la ligne Daxing du métro de Pékin, qui doit prolonger de 22 km (11 stations) l’actuelle ligne 4 d’ici fin 2010. Au sein d’un consortium comprenant également Beijing Hua-Tie Information Technology Development Co, Thales fournira sa solution de gestion des trains basée sur les communications (CBTC) SelTrac et Alcatel-Lucent sera chargé de l’intégration réseau ainsi que des services de conseil, de conception et d’ingénierie. Les métros de Shanghaï, Pékin, Wuhan et Guangzhou ont choisi les solutions de signalisation clés en main de Thales et d’Alcatel-Lucent pour leurs projets, faisant de Thales, déjà « leader mondial dans le domaine des solutions de communications et du pilotage automatique des trains », le « numéro un du marché de la signalisation CBTC en Chine ».

  • Madrid indemnise TP Ferro pour le retard de la LGV Barcelone – Figueras

    Le gouvernement socialiste espagnol a approuvé le 6 novembre en Conseil des ministres des mesures d’indemnisation à hauteur de 108 millions d’euros à la société TP Ferro, consortium formé de l’espagnol ACS et du français Eiffage, pour compenser le retard de la LGV Barcelone-Figueras. Le contrat de concession de la LGV entre Perpignan et Figueras livrée en février 2009 est prolongé de 50 à 53 ans, le tronçon de LGV espagnol étant attendu pour 2013. En guise de solution provisoire, les autorités espagnoles ont lancé les travaux de construction d’une bretelle pour connecter la LGV à la ligne existante au niveau de Figueras. L’installation d’un troisième rail en aussi en cours sur la ligne existante, ce qui permettra aux trains de voyageurs d’aller jusqu’au tunnel sans changer d’essieu. Quelques trains de voyageurs devraient donc pouvoir circuler à partir de fin 2010.

  • Les premières locomotives GE sont arrivées en Grande-Bretagne

    Le 8 novembre, l’entreprise de fret ferroviaire britannique Freightliner a présenté à Newport (Pays de Galles) ses deux premières locomotives PowerHaul, construites par GE Transportation à Erie (Pennsylvanie) et parties des Etats-Unis en bateau le 23 octobre. Pour le constructeur américain, cette commande de 30 engins diesel-électriques est la première reçue sur les marchés britannique ou européen. Désignées Class 70 en Grande-Bretagne, ces CoCo de 129 t sont équipées d’un diesel de 16 cylindres en V à double turbo, d’une transmission électrique à courant alternatif, d’une commande individualisée de la traction par essieu et d’un freinage dynamique, ce qui les rend plus performantes, tout en réduisant leur consommation et leurs émissions de gaz à effet de serre.

  • Feu vert pour la jonction entre les lignes U5 et U55 à Berlin

    Vingt ans après la chute du mur, les BVG (transports de Berlin) ont approuvé la jonction entre les lignes de métro U5 et U55, cette dernière étant la courte navette (1,8 km pour 3 stations) ouverte l’été dernier entre la gare centrale, le Reichstag et la porte de Brandebourg. Chiffrée à 433 millions d’euros, la section souterraine de 2,2 km entre la porte de Brandebourg et Alexanderplatz, terminus actuel de la ligne U5, doit compter trois stations le long de l’avenue Unter den Linden. Les travaux préparatoires devraient commencer début 2010, pour une ouverture en 2017.

  • Un projet de métro léger en Malaisie dans la vallée de la Klang

    Le ministre malaisien des Transports, Ong Tee Kat, vient d’annoncer la mise à l’étude d’une ligne de métro léger de 42,8 km qui desservirait la vallée de la Klang, vaste zone couvrant Kuala Lumpur, sa banlieue et les principales villes alentour de l’Etat de Selangor. Cette ligne viendrait en complément du réseau ferré de banlieue (Komuter) exploité par l’opérateur national KTMB.

  • L’AVE dépasse l’avion entre Madrid et Barcelone

    Au cours du troisième trimestre 2009, l’AVE a transporté pour la première fois plus de voyageurs que l’avion entre Madrid et Barcelone. De juillet à septembre 2009, 651 498 personnes ont choisi le train à grande vitesse espagnol, qui relie les deux villes en 2h40, alors que 643 512 ont pris la voie des airs. Par rapport à la même période en 2008, l’AVE a progressé de 18 % entre Madrid et Barcelone, contre une baisse de 7,5 % sur cette relation pour les compagnies aériennes.

     

  • 44 milliards de dollars dans le fret ferroviaire américain

    Le milliardaire Warren Buffett a annoncé le 3 novembre qu’il allait consacrer 44 milliards de dollars (29,8 milliards d’euros) au rachat de la totalité du groupe Burlington National Santa Fe (BNSF), une compagnie de fret ferroviaire aux Etats-Unis. La holding Berkshire Hathaway de Warren Buffett possédait déjà 22,6 % de cette société. L’homme d’affaires a expliqué vouloir faire un « pari » sur la reprise économique et sur un mode écologique. L’an dernier le groupe BNSF, qui gère 32 000 miles (51 200 km) de voies ferrées et d’immenses trains de marchandises dans 28 Etats américains et deux provinces canadiennes, avait publié un chiffre d’affaires de 18 milliards de dollars, près du tiers de l’ensemble du secteur ferroviaire américain (63 milliards de dollars), pour un bénéfice net de 3,9 milliards de dollars.