Rail Passion

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  • Premiers tours de roue sur le prolongement du T2

    Après les travaux réalisés cet été entre Issy-Val-de-Seine et Porte-de-Versailles, la mise sous tension de la ligne aérienne de contact du tramway et les travaux de finition de la voirie, le tramway T2 a reçu les autorisations administratives et techniques pour effectuer ses premiers tours de roue sur site. Les essais techniques qui viennent tout juste de commencer dureront un mois, afin de vérifier le bon fonctionnement de chacun des systèmes nécessaires à la mise en service du tramway. Ils seront suivis de la formation des conducteurs et de la marche à blanc jusqu’à la mise en service prévue fin novembre. A chaque étape, le nombre de rames en circulation augmentera afin de simuler un trafic habituel.

  • Accord TGVAir pour relier directement la province aux Antilles

    Le spécialiste des Antilles et de la Guyane Air Caraïbes et la SNCF viennent d’annoncer la signature d’un accord de partenariat TGVair au départ de 13 grandes villes françaises, qui prendra effet en novembre 2009. Le produit combiné qui sera mis en vente en octobre dans les agences de voyages et sur www.aircaraibes.com permettra aux passagers d’acheter en une seule fois un parcours comprenant un vol précédé et/ou suivi d’un acheminement en TGV, via la gare de Massy-TGV. Des navettes gratuites aux couleurs de la compagnie aérienne assureront ensuite le transfert jusqu’à Orly. Avantage : dans les 13 gares concernées, le voyageur retirera à la fois son billet de train et sa carte d’embarquement au comptoir TGVair. Et à Orly-Sud, l’enregistrement des bagages sera facilité avec un comptoir TGVair.

  • Thalys s’apprête à accélérer

    Le 13 décembre, Amsterdam et Cologne ne seront plus qu’à 3 heures 1/4 de Paris en Thalys, ce qui permettra de gagner 51 mn sur le parcours actuel Paris – Amsterdam et 36 mn entre Paris et Cologne. Et les fréquences seront accrues. Ces gains de temps seront possibles grâce à l’ouverture de nouvelles lignes à grande vitesse entre Anvers (Belgique) et Schiphol, près d’Amsterdam, et entre Liège (Belgique) et la frontière allemande. Pour saluer la mise en vente des premiers billets, Thalys a invité le 15 septembre quatre graffiteurs issus des pays qu’il traverse (Jonone pour la France, Sozyone pour la Belgique, Zedz pour les Pays-Bas et Seak pour l’Allemagne) à réaliser en 3 heures 1/4 une grande fresque sur une des rames. Revers de la médaille, les tarifs devraient être augmentés de 10 à 15 % pour les trajets touchés par des temps de parcours moins longs.

  • A Caen, le TVR freine sans prévenir

    D’après le quotidien Ouest France, le freinage brutal du tramway de Caen, qui a blessé lundi dernier trois passagers, proviendrait d’un problème technique. L’analyse de la boîte noire du tramway a livré ses premiers enseignements. Selon Eric Steil, directeur de Keolis Caen, cité dans le journal régional, « le graphique montre quelque chose de bizarre au niveau du freinage ». Ce qui écarterait la thèse d’une erreur de conduite. Le véhicule suspect a été envoyé chez Bombardier, à Hérouville, pour des analyses supplémentaires.

  • LGV en service… à petite vitesse au Pays-Bas

    La HSL-Zuid, c’est-à-dire la « LGV Sud » néerlandaise, est enfin en service, du moins partiellement et à 160 km/h. Inaugurée le 6 septembre par Camiel Eurlings, ministre néerlandais des Transports, la ligne nouvelle a accueilli dès le lendemain les voyageurs entre Amsterdam et Rotterdam avec un temps de parcours de 43 mn au lieu d’une heure sur ligne classique. En semaine, 17 allers et retour à supplément sont proposés chaque jour par NS Hispeed, avec des rames tractées par des locomotives Bombardier Traxx. Pour relier Amsterdam à la frontière belge avec des pointes à 300 km/h au sud de Rotterdam, il faut encore attendre le basculement de Thalys sur la ligne nouvelle, qui doit intervenir au changement d’horaire de décembre.

  • Nexans câblera les métros de Bombay

    Nexans a remporté auprès du constructeur chinois Nanjing SR Puzhen Rail Transport (NPRT) un contrat de fournisseur exclusif pour l’ensemble des câbles embarqués d’énergie, de contrôle-commande et de données (signalisation, information voyageurs…) destinés à un parc de 16 rames de 4 voitures en cours de construction pour la première phase du nouveau réseau de métro de Bombay. Nexans fournira 932 km de câbles fabriqués en Chine selon la norme internationale NFF.

  • La CRM entre dans le capital de deux compagnies australiennes de minerai de fer

    La China Railway Materials Commercial Corp. (CRM), entreprise d’Etat spécialisée dans le trading de matériaux destinés à la construction d’infrastructures et d’équipements ferroviaires – rails, roues, pièces détachées, équipements mécaniques et électroniques, huiles, etc. –, vient d’investir 39,8 millions de dollars australiens, soit 23,8 millions d’euros, pour entrer dans le capital de deux compagnies australiennes de prospection de minerai de fer : United Minerals Corp (11,4 % du capital) et FerrAus Ltd (12 % du capital). CRM, 3e plus gros acheteur de minerai de fer en Chine, a assorti sa prise de participation d’une clause d’achat privilégié du produit des futurs gisements ex ploités par les deux firmes. L’accord avec FerrAus Ltd prévoit en outre une coopération pour le transport du minerai, y compris l’éventuelle construction de voies ferrées pour l’acheminer.

  • La première ligne de métro de Sofia est terminée après trente ans de travaux

    Trente ans après le début de sa construction interrompue à plusieurs reprises, la première ligne complète du métro de Sofia a été mise en circulation le 7 septembre. Un tronçon de 2,3 km dans le centre de la capitale bulgare relie notamment les deux principaux tronçons allant jusqu’aux quartiers les plus peuplés, celui de Lulin à l’ouest, desservi par le métro depuis 1998, et celui de Mladost au sud, qui ne s’est doté d’un métro qu’en mai dernier. La première ligne complète doit transporter jusqu’à 180 000 personnes par jour et alléger ainsi le trafic routier encombré de Sofia, seule ville bulgare à disposer d’un métro. Avant la fin de 2012, le métro devrait compter une 2e ligne et totaliser ainsi 27 stations.

  • LGV Montpellier – Perpignan : le débat conclut à l’opportunité d’une ligne mixte

    Après quatre mois de débat public sur la LGV Montpellier – Perpignan à l’horizon 2020, la Commission nationale a dressé un bilan le 8 septembre. L’importance de cette ligne a été confirmée à la quasi-unanimité et « les scénarios mixtes voyageurs et fret (deux des quatre présentés, ndlr) ont davantage convaincu », a précisé Philippe Deslandes, président de la CNDP. Un scénario à 4,4 milliards d’euros avec une vitesse de 220 km/h pour les trains de voyageurs et de 120 km/h pour le fret, permettant de gagner 35 mn entre les deux villes, rallie les militants écologistes, les syndicats et une partie du public. Le second, poussant la vitesse à 300 km/h, soit un gain de 45 mn mais pour un coût de 5,9 milliards d’euros, a les faveurs d’une grande partie des élus et des CCI. RFF devra décider de la suite, son conseil d’administration devant se réunir avant le 3 décembre. Si la poursuite du projet est actée, les études seraient lancées à partir de 2010, pour une DUP vers 2015 et une mise en service de la ligne à l’horizon 2020.

  • Premier Citadis livré à Istanbul

    Le premier des 37 Citadis destinés au réseau d’Istanbul Ulasim est arrivé à bon port le 1er septembre. Parti par la route de l’usine Alstom de Valenciennes le 25 août, le tram a embarqué à Trieste (Italie) le 29. Ce tramway suivra les prochaines semaines un programme d’essais à Istanbul, avant la livraison des unités suivantes, de fin 2009 à mi-2010. Exploitable en unités doubles, ce Citadis est le premier à être équipé des nouveaux bogies Ixege, qui permettent aux tramways les plus récents de circuler sur tout type de voie. Des bogies qui ouvrent au Citadis le marché des réseaux anciens.