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Métropolis se dévoile à Montréal en attendant Paris
Depuis l’automne dernier, les habitants de la région parisienne peuvent découvrir la maquette à l’échelle 1 de la future rame du métro du Grand Paris à La Fabrique du Métro. Ensuite, ce n’est pas une maquette, mais bien la première rame de ce même Métropolis qui a été dévoilée… à Montréal, destinée au futur REM, Réseau électrique métropolitain. Fabriqué par Alstom, ce nouveau matériel québécois affiche un air de ressemblance indéniable avec son cousin parisien malgré un design et des aménagements différents. Entièrement automatique à grand gabarit, Métropolis devrait circuler à Montréal dès 2022, en attendant de s’engager dans les tunnels de la région parisienne à partir de 2024.
Un nouvel accès à Issy-Val-de-Seine pour le RER C
Le 17 décembre 2020, un nouvel accès à la gare d’Issy-Val- de-Seine a été ouvert. Pour faire face au développement du quartier, un accès supplémentaire aux quais du RER C a été construit. Doté des équipements classiques (lignes de contrôle, écrans d’information voyageurs, ascenseurs…), il permet aux salariés et aux habitants d’accéder au RER C sans devoir passer par le bâtiment voyageurs principal, rénové en 2013.
La station Porte-de-Clichy est ouverte sur la ligne 14
Après la mise en service du prolongement de la ligne 14 du métro à Mairie-de-Saint-Ouen le 14 décembre, il restait encore à livrer la station Porte-de-Clichy restée en travaux. Depuis le 28 janvier, les trains y marquent enfin l’arrêt, consacrant l’achèvement de cette extension. Ce retard de mise en service est dû à l’ampleur des chantiers de la plus importante des quatre nouvelles stations, compliquée par un incident qui a mis les ouvriers à l’arrêt durant 15 mois. Porte-de-Clichy, en plus d’assurer la correspondance avec le RER C, la ligne 13 et le tramway T 3B permet (enfin) une desserte appropriée du nouveau tribunal de Paris. Prochaine étape pour la 14, la mise en service à l’été 2024 du prolongement vers Orly.
La région des Hauts-de-France homogénéise son parc
La commande de 33 Regio 2N XL passée pour les Hauts-de-France entre dans un programme de renouvellement et de standardisation du matériel roulant. La mise en service de ces rames, attendue pour 2024-2025, permettra d’améliorer la qualité de service pour l’usager et d’optimiser la maintenance du parc régional.
Peu avant la fin de l’année, la SNCF a passé une commande à Bombardier, au nom de la région des Hauts-de-France, de 33 rames Omneo pour un budget de 565 millions d’euros.
La livraison interviendra en 2024 et 2025. Apte à 160 km/h, disposant de trois bogies bimoteurs pour une puissance de 2 400 kW, longue de 135 m (format XL), soit 10 caisses, chaque rame proposera 620 places assises, 17 strapontins et 12 emplacements pour des vélos. La disposition des sièges sera de cinq places de front (2 + 3) sauf au niveau des portes d’accès (2 + 1) pour favoriser les flux. Ces rames seront équipées de nouveaux sièges plus confortables avec inclinaison du dossier. Leurs emplacements seront par ailleurs corrigés pour que chaque siège offre une vue sur l’extérieur. Des prises de courant compléteront le dispositif. Il n’y aura pas de strapontins dans les plateformes qui recevront des appuis ischiatiques et les intercirculations seront larges.
Des Ouigo à Grenoble et Bourg-Saint-Maurice
Au service annuel 2021, une nouvelle relation Ouigo périodique Roissy Aéroport-Charles- de-Gaulle-TGV – Grenoble – Bourg- Saint-Maurice a été créée. Ces trains desservent les gares de Marne-la-Vallée-Chessy-TGV, Lyon-Saint-Exupéry-TGV, Grenoble, Albertville, Moûtiers-Salins- Brides-les-Bains, Aime-La Plagne. Entre Grenoble et Albertville, ils empruntent le sillon alpin et le raccordement direct de Montmélian. Les vendredis, samedis et dimanches ces trains sont assurés avec deux rames en unité multiple. Ils sont conduits par des conducteurs du dépôt de Lyon- Scaronne de Roissy à Grenoble et retour, et du dépôt Chambéry de Grenoble à Bourg-Saint-Maurice et retour. Cette relation remplace entre la région parisienne et Grenoble, l’Intercités 100 % Éco Paris-Austerlitz/Bercy – Grenoble, qui circulait au service annuel 2020 dans le sens nord – sud le samedi, et le dimanche dans l’autre sens.
Tempête Bella . Récit d’une semaine dantesque pour les cheminots du Massif central
L’alerte est donnée par Météo France pour le passage de ce vaste système dépressionnaire venu d’Islande qui touche le Massif central dès le dimanche 27 décembre 2020. Très vite, une partie du réseau ferroviaire auvergnat montre ses limites face aux précipitations neigeuses conséquentes alliées à un vent puissant. Les deux sections de lignes les plus durement touchées étant Aurillac – Neussargues et Volvic – La Bourboule, pour lesquelles l’interruption des circulations va durer plusieurs jours. Récit chronologique d’une semaine dantesque où cette lutte contre les éléments nous replonge dans les hivers d’antan !
Dimanche 27 décembre
Les équipes d’astreinte des agents de la voie sont en alerte. On annonce près de 1,20 m de hauteur de neige cumulée pour les prochaines 48 heures en gare du Lioran. Les premiers flocons commencent à tomber vers 17 h 00, le vent se lève. La draisine-soc de Vic-sur-Cère qui circule habituellement tôt le matin est alors commandée pour effectuer un AR vers Neussargues en soirée avec départ de Vic-sur-Cère à 20 h 30 derrière le TER n° 873808 Aurillac 19 h 50 – Clermont-Ferrand 22 h 14 puis retour devant le TER n° 873829 Clermont-Ferrand 21 h 38 – Aurillac 23 h 59.
Lundi 28 décembre
Le pointu, convoi chasse-neige composé d’une ou deux BB 69200 encadrées par deux wagons-socs de type Nevers, quitte la préfecture cantalienne à 4 h 45 sous la marche n° 810730, pour une arrivée prévue à Neussargues à 06 h 07. Il a pour mission l’ouverture de la ligne
La ligne 1 du métro primée
Après Orlyval et la ligne 14, la RATP vient de recevoir le niveau 4 étoiles du diplôme EFQM 2020 (European Foundation for Quality Management) pour la ligne 1 du métro. Cette certification consacre le savoir-faire de l’entreprise publique sur le métro automatique, la plaçant en leader mondial. La RATP qui a déjà été le premier opérateur public à obtenir cette certification poursuit dans cette voie avec l’automatisation en cours de la ligne 4 qui devrait précéder celle de la ligne 13.
4e appel à projets de transports publics
Bonne nouvelle pour les transports publics (hors Île-de- France), le ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, vient d’annoncer le lancement d’un 4e appel à projets. Comme pour le précédent, il sera doté de 450 millions d’euros et permettra de financer en partie les projets de BHNS, tramways et métros présentés par les agglomérations. À ce financement s’ajoute une enveloppe de 200 millions d’euros du plan France Relance pour les nouvelles lignes de métro dont les travaux commenceront avant fin 2022 à l’image de la 3e ligne de Toulouse.
Le précédent appel à projets avait notamment permis la réalisation de lignes de tramway à Lyon (T 6), Angers (ligne B) ou encore la conversion du TVR en tram fer à Caen.
Un nouveau site Bombardier dans l’Isère ?
Pour diversifier ses activités, le constructeur Bombardier a proposé aux régions de modifier à mi-vie des AGC bimodes et thermiques en remplaçant leurs moteurs diesels par des batteries. Le carnet de commandes du site de Crespin étant plein pour plusieurs années et le site pouvant être difficilement agrandi, Bombardier France a présenté au conseil social et économique de l’entreprise un projet de construction d’un site de transformation, qui serait implanté dans l’Isère au Cheylas, dont la gare est située sur la ligne Grenoble – Montmélian. 120 emplois pourraient y être créés.
Cette année, Railcoop se lance dans le fret
La jeune société coopérative d’intérêt collectif (SCIC) Railcoop créée en 2019 et qui comptait en janvier dernier 4 529 sociétaires devrait opérer dès cette année des trains de marchandises. Sa première ligne reliera Viviez- Decazeville/Figeac – Capdenac – Toulouse – Saint-Jory probablement en septembre prochain. Pour commencer, trois locomotives Vossloh G 1206 seront louées. En juin 2022, ce sera au tour des trains voyageurs sur la transversale Bordeaux – Lyon, trajet qui sera effectué en 6 heures 47 au prix de lancement de 38 euros. Railcoop desservira les gares de Libourne, Périgueux, Limoges, Saint-Sulpice-Laurière, Guéret, Montluçon, Gannat, Saint-Germain-des-Fossés et Roanne. Railcoop ambitionnerait même à terme d’acquérir quatre rames Régiolis auprès d’Alstom. Les projets ne s’arrêtent pas là… Si le Bordeaux – Lyon tient ses promesses, de nouvelles relations seront à l’étude pour 2023 : Lyon – Thionville via Dijon et Nancy puis Toulouse – Rennes via Limoges et Tours. Et pourquoi pas un train de nuit entre Strasbourg et Nice. De belles perspectives qui redynamiseraient d’anciennes voies ferrées grâce à l’enthousiasme de cette nouvelle et petite entreprise aux grandes ambitions.