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  • Australie : Alstom et Transdev « attributaire pressenti » pour le tramway de Sydney

    Le ministère des Transports de la province de Nouvelle-Galles du Sud (Australie) a informé, le 24 octobre, les membres du consortium Connecting Sydney que leur offre avait été présélectionnée, indiquant dans un communiqué que les détails du contrat seraient négociés d’ici la fin de l’année. 
    Connecting Sydney est composé des filiales australiennes d’Alstom, de Transdev et d’Acciona (groupe espagnol diversifié), ainsi que du fonds d’investissement australien Capella Capital. 
    L’offre a notamment été retenue car le consortium s’est engagé sur une capacité de transport supérieure de 50% aux 9 000 passagers par heure annoncés par les autorités locales. « Cela signifiera une augmentation du budget total du projet », a averti le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud.
    Cette nouvelle ligne de tramway, longue de 12 kilomètres, qui reliera le quartier d’affaires central et le sud-est de Sydney, devrait être opérationnelle à partir de 2019. 
    Son exploitation pourrait générer près d’un milliard d’euros de CA pour Transdev d’ici 2034, estime Les Echos, dans son édition du 28 octobre. 

  • La CRM entre dans le capital de deux compagnies australiennes de minerai de fer

    La China Railway Materials Commercial Corp. (CRM), entreprise d’Etat spécialisée dans le trading de matériaux destinés à la construction d’infrastructures et d’équipements ferroviaires – rails, roues, pièces détachées, équipements mécaniques et électroniques, huiles, etc. –, vient d’investir 39,8 millions de dollars australiens, soit 23,8 millions d’euros, pour entrer dans le capital de deux compagnies australiennes de prospection de minerai de fer : United Minerals Corp (11,4 % du capital) et FerrAus Ltd (12 % du capital). CRM, 3e plus gros acheteur de minerai de fer en Chine, a assorti sa prise de participation d’une clause d’achat privilégié du produit des futurs gisements ex ploités par les deux firmes. L’accord avec FerrAus Ltd prévoit en outre une coopération pour le transport du minerai, y compris l’éventuelle construction de voies ferrées pour l’acheminer.

  • Re-nationalisation du rail en Tasmanie

    Le gouvernement de Tasmanie reprendra le 30 novembre prochain le réseau ferré de cette île au sud de l’Australie, soit 726 km de voie de 1 067 mm acquis en 2004 par l’entreprise australienne de fret ferroviaire Pacific National.?Faute d’accord, l’exploitant aurait cessé de d’assurer des trains de fret sur l’île, où les trains de voyageurs avaient déjà disparu en 1978.?La perspective d’une disparition des trains avait mobilisé les entreprises locales, qui jugent le rail indispensable au transport de leurs productions. Mais Pacific National, entreprise intégrée qui gère à la fois le réseau insulaire et ses trains de fret, jugeait que l’état de ses infrastructures était trop mauvais pour les maintenir en service. Le principal axe de ce réseau, la ligne Nord – Sud, est d’ailleurs fermé depuis un déraillement mai dernier.