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Étiquette : Chine
Etats-Unis : le Chinois CNR fournira les voitures du métro de Boston
La filiale américaine de constructeur chinois CNR, a annoncé, le 26 janvier, qu’il avait signé un contrat avec l’autorité organisatrice de transport de Boston, Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), comme annoncé le 22 octobre 2014, pour fournir 284 voitures de métro-RER à la ville. 152 sont destinées à la ligne Orange (nord, sud-ouest) et 132 à la ligne Rouge (nord-ouest, sud-est).Le montant du contrat s’élève à 4,12 milliards de Yuans (590 millions d’Euros environ).Ces voitures seront construites à Springfield, une ville située 150 km à l’est de Boston. Les premières livraisons devraient commencer en 2018 pour la ligne Orange, un an plus tard pour la Rouge, et devraient s’étaler jusqu’en 2023.Un convoi de fret ferroviaire direct Chine-Espagne
Le premier convoi ferroviaire direct de marchandises entre la Chine et l’Espagne est arrivé le 9 décembre à Madrid, après avoir parcouru plus de 13.000 kilomètres. Parti le 18 novembre de la ville de Yiwu, dans l’Est de la Chine, il a traversé en 21 jours huit pays, dont la Russie, la Pologne, l’Allemagne et la France, et parcouru la plus longue route ferroviaire au monde. La Chine dispose déjà de liaisons de fret ferroviaires directes et régulières avec l’Allemagne, entre Chongqing (centre) et le port de Duisbourg (ouest), ainsi que de Pékin au port de Hambourg (Nord).
L’idée serait d’en faire de même avec l’Espagne, a expliqué la ministre de l’Equipement, Ana Pastor, à l’arrivée du convoi dans un centre logistique situé près de la gare d’Atocha, l’une des deux principales de Madrid. Selon Euro Cargo Rail, filiale du groupe allemand DB Shenker Rail, si les résultats de ce test sont jugés positifs, il pourrait déboucher sur la mise en place d’un itinéraire régulier depuis la Chine dès le printemps prochain, « avec deux rotations prévues par mois ».
Chine : prenière ligne de métro inaugurée à Ningbo
La première ligne de métro de Ningbo, ville portuaire de la province chinoise du Zhejiang dans l’est du pays, a été inaugurée le 30 mai dernier. Cette ligne de 20,9 km, dont la construction a débutée en 2009, traverse la ville d’ouest en est de Gaoqiao West à Donghuan South Road et compte 20 stations, dont 5 sont aériennes. Cette ligne est la première d’un futur réseau qui en comptera cinq pour un total de 248 km et qui doit être opérationnel d’ici à 2020. Les travaux d’extension vers l’est de la Ligne 1 ont déjà débuté et devrait être achevés en 2015. Le chantier de la Ligne 2 a également déjà été lancé. A noter que le matériel roulant, composé de 22 rames de 6 voitures d’une capacité de plus de 2 000 passagers, a été fourni par le constructeur chinois CSR Zuzhou.
Chine : lancement du chantier du métro d’Urumqi
Les travaux ont débuté fin mars pour la construction de la première de métro d’Urumqi, la capitale de la région autonome du Xinjiang, une région agitée par des troubles récurrents. La ligne, longue de 27,6 km reliera l’aéroport international dans le Nord-Ouest de la ville à Santunbei dans le sud. Elle desservira 21 stations. Le chantier est conduit par la Beijing Railway Construction & Management Co. La mise en service est prévue en 2019.
S.D.
Chine : CSR Qingdao Sifang dévoile sa nouvelle rame à grande vitesse
Le constructeur chinois CSR Qingdao Sifang a dévoilé le 6 novembre au public la première rame à grande vitesse sur les neuf commandées par l’exploitant des transports de Hongkong, MTR, au début de 2012. Basée sur le design de la CRH380A, elle pourra transporter 579 passagers. Sur sa carrosserie, un arc orange symbolise le dragon chinois. Ce nouveau matériel empruntera la ligne de 142 km de long qui, reliera en 48 minutes Hongkong à la gare grande vitesse de Shibi, à Canton, et de là à l’ensemble du réseau à grande vitesse chinois. Les rames rouleront à 200 km/h en territoire hongkongais, et à 350 km/h passée la frontière. La ligne Express Rail Link Hongkong – Shenzhen – Canton devrait ouvrir en 2015. Le tronçon de 102 km de LGV entre Shenzhen et Canton est achevé depuis décembre 2011.
Le père du TGV chinois condamné à mort
Après un procès à grande vitesse, le verdict tombe. Liu Zhijun, ancien ministre des chemins de fer chinois, à l’origine des TGV en Chine est condamné à mort pour corruption avec privation de ses biens et de ses droits politiques. L’ex-ministre touchait une commission sur chaque kilomètre de LGV posé. En tout, il a réussi à mettre de côté 84 millions d’euros, soit 4 % du montant des contrats qu’il avait signé. La chute de Liu Zhijun avait commencé en juillet 2011, après un accident entre deux TGV, à Wenzhou, qui avait tué 40 personnes.
Un pays, deux systèmes
L’histoire de Hongkong s’est écrite séparément de celle du reste de la Chine, après avoir été cédée à l’Empire Britannique en 1842 à la suite de la première guerre de l’opium. Autres temps, autres moeurs: devant le refus de la Chine d’autoriser la consommation et la vente d’opium, les soldats de sa majesté en imposeront le commerce par les armes au nom du libéralisme économique, et y gagneront une toute nouvelle colonie. La seconde guerre de l’opium a permis le rattachement de Kowloon. Les Nouveaux Territoires, eux, ont été loués pour une durée de 99ans. En 1999, la ville a perdu son indépendance et a été rétrocédée à la République populaire de Chine. Pragmatique, le gouvernement chinois a maintenu une certaine forme d’autonomie et Hongkong a obtenu le statut de « Région administrative spéciale ». Une politique qui tient dans cette devise: « un pays, deux systèmes ». Le gouvernement de Hongkong a sa propre monnaie, sa propre justice et son propre système politique. La Chine a ainsi réussi à préserver l’attrait de Hongkong pour le milieu des affaires et les investisseurs. Hongkong reste une place financière de premier ordre en Asie et dans le monde.
Le territoire est également devenu le principal « hub » vers la Chine continentale. Depuis la rétrocession, les tensions entre défenseurs de l’autonomie et partisans d’une plus grande intégration à la Chine continentale sont vives. La question de la langue fait notamment débat, avec l’usage de plus en plus fréquent du mandarin au détriment du cantonais, langue officielle de Hongkong à côté de l’Anglais.Chine : ouverture de la ligne nouvelle Dalian – Harbin
Le 1er décembre, la ligne à grande vitesse de 921 km reliant le port de Dalian, dans le nord-est de la Chine, à Harbin (Mandchourie) a été mise en service. Conçue pour une vitesse maximale de 350 km/h, cette ligne nouvelle sera autorisée à 300 km/h à partir de mars prochain, mais dans un premier temps la vitesse y est limitée à 200 km/h du fait des rudes conditions hivernales du nord de la Chine. Le long de la ligne, 22 arrêts sont desservis, dont les gares de Changchun, Shenyang, Shenyang-Nord et Liaoyang sur le réseau classique. Si le temps de parcours s’en trouve raccourci de 43 % pour les voyageurs, le fret gagnera également de nombreux sillons entre Dalian, Shenyang et Harbin.
Chine : commande de 15 trains pour le métro de Nankin
Nanjing Metro, la compagnie qui gère le métro de la ville de Nankin, a annoncé le 3 septembre avoir passé commande de 15 trains (90 voitures) pour sa liaison rapide vers Lukou, l’aéroport international de la ville, à Nanjing SR Puzhen Rail Transport (NPRT), un consortium formé de Midas, une compagnie singapourienne, de Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment et d’Alstom Transport. La ligne de 35,6 km reliera la gare du Sud, à Nankin, à l’aéroport et comptera 8 stations. Le contrat est estimé à 72,5 millions d’euros et le calendrier des livraisons est prévu en 2013 et 2014. A noter que la coentreprise Thales Saic Transport, formée du français Thales et du chinois Shanghai Automation Instrumentation Co (Saic, une filiale de Shanghaï Electric Corporation), a signé le 30 août un contrat de signalisation et équipera donc la ligne de son système SelTrac CBTC.
Chine / Bombardier signe un contrat de licence avec CSR Puzhen pour les tramways
Bombardier Transport a signé en juillet dernier un contrat de licence technologique avec CSR Puzhen, filiale de China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Ltd (CSR). Bombardier fournit à CSR Puzhen une licence de 10 ans pour fabriquer et vendre en Chine, y compris à Hong Kong et à Macao, les tramways à plancher bas intégral dotés de la technologie de Bombardier. Le produit sous licence constitue une variante de la plate-forme de véhicules Bombardier Flexity 2 déjà en exploitation à Blackpool, au Royaume-Uni et en cours de livraisons à Gold Coast, en Australie. Déjà présent dans les trains à grande vitesse, les locomotives, la signalisation et des métros en Chine, Bombardier Transport fait maintenant son entrée dans le marché des tramways.