Rail Passion

Étiquette : Chine

  • Un chemin de fer souterrain entre les deux principales gares de Pékin

    Une liaison ferroviaire souterraine de 9 km doit être établie entre la gare centrale de Pékin et la gare de l’Ouest, qui devraient ainsi être reliées en 20 minutes. Les responsables des transports de la capitale chinoise prévoient que près de 100 000 voyageurs transiteront entre les deux gares chaque jour en 2012, date prévue pour l’achèvement de la liaison souterraine. Ce projet, estimé à près de 3,1 milliards de yuans (310 millions d’euros), fait partie du plan visant à mettre Pékin à huit heures maximum des autres grandes villes chinoises par train à grande vitesse.

     

  • Protocole d’accord Chine – Russie pour la grande vitesse

    Mardi 13 octobre, dans le cadre d’une rencontre à Pékin entre les chefs de gouvernement russe et chinois, le président des Chemins de fer de Russie (RZD) Vladimir Iakounine et le ministre chinois des Chemins de fer Liu Zhijun ont signé un protocole d’accord dans le domaine de l’organisation et du développement du transport ferroviaire à grande et très grande vitesse sur le territoire de la Fédération de Russie. Le mémorandum concerne la coopération dans le domaine de la reconstruction des chemins de fer existants et dans la construction de grandes lignes ferroviaires à grande et très grande vitesse. Un groupe de travail sera mis en place avant le 1er décembre 2009.

  • Période d’essais pour la ligne 4 du métro de Beijing

    La ligne 4 du métro de Beijing (Pékin) a été mise en service le 28 septembre pour une période d’essais. Cette ligne relie le nord et le sud de Beijing sur un trajet de 28,2 km, du pont Gongyixi, sur la section méridionale du 4e périphérique, au palais d’Eté et à l’ancien palais d’Eté. Le projet a nécessité un investissement total de 15,38 milliards de yuans (2,25 milliards de dollars), dont 70 % ont été financés par le gouvernement de Beijing, et 30 % par la société MTR Corporation de Hong Kong. C’est la première fois que des capitaux privés sont investis dans la construction d’une ligne de métro dans la partie continentale de la Chine. La nouvelle ligne devrait accueillir 400 000 passagers par jour.

  • La CRM entre dans le capital de deux compagnies australiennes de minerai de fer

    La China Railway Materials Commercial Corp. (CRM), entreprise d’Etat spécialisée dans le trading de matériaux destinés à la construction d’infrastructures et d’équipements ferroviaires – rails, roues, pièces détachées, équipements mécaniques et électroniques, huiles, etc. –, vient d’investir 39,8 millions de dollars australiens, soit 23,8 millions d’euros, pour entrer dans le capital de deux compagnies australiennes de prospection de minerai de fer : United Minerals Corp (11,4 % du capital) et FerrAus Ltd (12 % du capital). CRM, 3e plus gros acheteur de minerai de fer en Chine, a assorti sa prise de participation d’une clause d’achat privilégié du produit des futurs gisements ex ploités par les deux firmes. L’accord avec FerrAus Ltd prévoit en outre une coopération pour le transport du minerai, y compris l’éventuelle construction de voies ferrées pour l’acheminer.

  • La ligne nouvelle Pékin – Shanghai « autorisée à 380 km/h »

    Les médias chinois ont indiqué cet été qu’en 2012, lorsque la ligne à grande vitesse Pékin – Shanghai sera achevée, cette ligne nouvelle autoriserait une vitesse maximale de 380 km/h, ce qui en ferait d’emblée la liaison ferroviaire pratiquant la vitesse la plus élevée au monde en service régulier. Ceci permettrait de raccourcir le temps de parcours entre Pékin Sud et Shanghai-Hongqiao (1 318 km) à un peu plus de quatre heures pour les trains les plus rapides, contre les cinq heures envisagées jusqu’à présent.

  • LGV Pékin – Shanghai pour 2012

    Zhang Shuguang, directeur des transports du Ministère chinois des chemins de fer (MOR) vient d’annoncer, dans une interview au China Daily, que la ligne à grande vitesse Pékin – Shanghai, 1318 km de long, dont la construction a débuté en avril 2008, sera achevée en 2011 et que la mise en service aura lieu en 2012. Le MOR a par ailleurs indiqué que deux nouvelles lignes à grande vitesse seront prochainement mises en chantier : Pékin – Zhangjiakou en août 2009, et Pékin – Tangshan en octobre.

  • Thales choisi pour la signalisation des métros de Wuhan et Guangzhou

    Un consortium comprenant Thales et Alcatel-Lucent vient d’être retenu par les municipalités chinoises de Wuhan et Guangzhou pour la fourniture de solutions de signalisation clés en main destinées à des projets de métro. Thales fournira son système SelTrac CBTC (Communication-based train control). A Wuhan, il s’agit de la phase II de la ligne de métro 1, soit l’extension, en juin 2010, de 19,6 km vers l’est et l’ouest. A Guangzhou, le projet concernant 30,9 km de lignes et 11 gares, prévu pour octobre 2010, est jugé « extrêmement complexe » par les autorités locales. Cet accord fait suite à un contrat de signalisation pour la partie nord de la ligne 3, qui relie la gare ferroviaire de l’est de Guangzhou et l’aéroport Guangzhou Baiyun. Les premières stations de la ligne 3 de Guangzhou ont été mises en service fin 2005.

  • Rames chinoises pour le métro de La Mecque

    Si China Railway Construction Group, qui construit le métro de La Mecque sur la base d’un contrat clés en main, a confié à Thales le système de télécommunications et de contrôle du projet, il a choisi CNR Changchun Railway Vehicles pour fournir les 204 voitures, composant 17 rames, qui rouleront sur la future ligne du pèlerinage. Le constructeur chinois s’est engagé à les livrer entre avril et décembre 2010.

  • Deux succès domestiques pour CSR

    CSR Sifang a sorti de ses ateliers le premier train de six voitures des 17 commandés par la ligne 1 du métro de Chengdu. L’ensemble sera livré d’ici juin 2010, le début de la phase d’essai de cette première ligne dans la capitale du Sichuan étant fixé à fin 2010. De son côté, CSR Zhuzhou, a remporté l’appel d’offres pour le matériel roulant de la future ligne 5 du métro de Shenzhen. Un contrat de 1,1 milliard de Yuans (environ 115 millions d’euros) dont l’exécution s’étalera jusqu’en décembre 2011. CSR Sifang comme CSR Zhuzhou revendiquent une conception purement chinoise des véhicules.

  • 19 projets de métro approuvés en Chine

    La commission nationale de développement et de réforme chinoise vient d’approuver la construction de 2 100 km de lignes de métro dans 19 villes, qui seront construites et exploitées d’ici 2015, selon Dou Hao, directeur général délégué de China International Engineering Consulting Corporation (CIECC), qui s’exprimait mardi 27 mai, lors d’une conférence de presse à Pékin. Les projets représentent selon lui un investissement d’environ 800 milliards de yuans (84 milliards d’euros). Du fait du plan de relance de l’économie, ce programme est plus vaste que celui approuvé l’an dernier : le feu vert avait alors été donné à 15 projets totalisant 1 700 km pour 600 milliards de yuans (63 milliards d’euros). 14 villes ont commencé à mener à bien ces projets. 10 villes chinoises disposent aujourd’hui de métros : Pékin, Shanghai, Guangzhou, Tianjin, Chongqing, Nanjing, Wuhan, Changchun, Shenzhen et Dalian, soit 29 lignes pour un total de 778 km.